省安委会办公室获悉，省*已批复孝感市孝南区肖港镇107国道“6·7”较大道路交通事故调查报告。据报告，6人已移交司法机关处理，而另有26人受到政纪处分和行政处分。
事故发生于2015年6月7日17时25分左右，地点在孝感市孝南区肖港镇107国道，一辆客车与一辆货车相撞，导致9人死亡，11人受伤，直接经济损失达530万元。经调查认定，该事故属于生产安全责任事故。
由于客车司机和货车司机在事故中均已身亡，因此免于追究刑事责任。而孝昌县汽车运输公司副经理王俊恩、裕通汽车运输有限责任公司副经理王俊恩、孝昌县交通运输管理所班子成员付泽文等6人已被移交司法机关处理。
另外，孝昌县*副县长李志平、孝感市道路交通运输管理处处长丁彩祥等24人受到政纪处分。其中，孝昌县汽车运输公司党支部书记兼经理夏祖明和裕通公司经理夏祖明对事故的发生负有主要领导责任，被撤职，并由省安监局根据法律规定对其处以上一年收入40%的罚款。裕通公司安全股股长李争红对事故发生负有直接领导责任，其安全生产资格被安监部门撤销，并受到所在单位的撤职处分。
交通事故的调查报告范文2
案例一：交通事故赔偿后新发现的损害的责任
争议焦点： 新发现的左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系
案情简介：
原告郭某于 20xx 年 xx 月 29 日遭遇被告谢某驾驶的小轿车撞击，导致左胫腓骨骨折。郭某于 20xx 年 xx 月 14 日出院。20xx 年 2 月 19 日，郭某因左髋部不适就诊，20xx 年 3 月 5 日被诊断为左股骨颈骨折。
调查经过：
原告委托律师向法院申请伤残等级鉴定和左股骨颈骨折与交通事故因果关系鉴定。
办理结果：
法院认定：
郭某构成道路交通十级伤残。
左侧股骨颈骨折与交通事故外伤之间的因果关系难以认定，因此驳回郭某要求赔偿因果关系鉴定费的请求。
办案心得：
依据相关法律规定，侵害公民身体造成伤害的，应赔偿医疗费、误工费、残疾者生活补助费等费用。受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的费用以及因误工减少的收入，赔偿义务人应当予以赔偿。
本案中，郭某因被告谢某的不谨慎驾驶造*身损害。谢某对此交通事故负主要责任，应对郭某因左胫腓骨骨折产生的相关费用予以赔偿。
至于左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系，由于证据不足，难以确定。因此，法院驳回了郭某要求赔偿因果关系鉴定费的请求。
关于交通事故调查报告范文3
××××年××月*日晚*点××分，××医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，××月*日晚*点左右。××*出租车公司驾驶员××开出租车行至××到××方向，过红绿灯后有乘客打车到××大学新校址。××越双黄线违章调头，想走××大桥到××路再上××路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为××，××*人，年仅××岁。当晚××被*交警连人带车一并扣留，等待处理结果。
公司出面达成协议
此次事故，驾驶员××负主要责任，事故发生后，公司积极的和*部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者××家属20多人男女老幼病残在市*交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到××××出租车公司领导办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司领导*总、*总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属22万。
分析事故警钟长鸣
血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训!回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员××为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有××平时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗?这次的教训足够要求驾驶员朋友，在平时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。“宁等三分不抢一秒安全行车远离车祸”是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要*，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣
拓展阅读
农村道路交通安全管理实施方案
为切实抓好全市农村道路交通安全管理工作，预防和减少农村道路交通事故发生，按照省*和市*相关要求，制定本方案。
一、工作目标
全市各地建立常态化农村道路交通安全管理队伍，各乡镇农村道路交通安全管理工作实现经费保障到位、人员落实、制度健全、机制完善、管理有序、考核逗硬;农村道路交通安全设施进一步完善，农村群众交通安全常识进一步普及，交通安全法制意识进一步增强;各类交通违法行为明显减少，一般交通事故明显下降，较大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜绝。
二、工作措施
(一)人力、财力、物力保障到位。
各地要把农村道路交通安全管理工作纳入重要议事日程，加大对乡镇交管办的工作支持和资金投入力度，人力、财力、物力保障到位，保障乡镇交管办工作正常开展。
1.管理工作机制明确。农村道路交通安全管理工作实行县级*负总责，乡镇*主责主抓，主要领导统筹协调，分管领导具体负责，相关部门各司其职。
2.乡镇交管力量充实到位。乡镇交管办要以乡镇*派出所为依托开展农村道路交通安全管理工作，凡专职管理人员不足3人的乡镇，要根据辖区人口、道路、车辆及驾驶人数量等实际情况，尽快将管理人员配齐。
3.配齐工作装备。各地要为乡镇交管办安排专门办公场所，配置必要的办公设备和执勤执法装备，保障工作正常开展。
4.落实专门劝导人员。村委会干部要负责对辖区机动车、驾驶人及车主的交通安全教育、提醒和劝导，各村应根据实际情况，配备交通安全劝导员。
(二)完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全综合整治攻坚年行动要求，对近年来制定的农村道路交通安全管理工作相关工作制度进行清理，并认真修订、充实和完善，为相关工作的开展打牢基础。
(三)建立联席会议制度。各地要建立道路交通安全工作局际联席会议制度，明确相关职能部门的职责和任务，定期召开农村交通安全管理工作联席会议，总结阶段*工作，分析存在的问题，提出改进措施，并督促抓好落实。
(四)完善交通安全宣传教育制度。各地要制订符合当地农村实际的交通安全宣传教育计划，完善交通安全宣传教育制度，组织开展经常*的交通安全宣传教育活动，不断提高村民的交通安全意识和自学遵守交通法规的意识。
(五)强化相关职能部门监管责任。各地道路交通安全局际联席会议要按照各级*的工作部署和要求，牵头组织相关职能部门加强工作检查和业务指导，每月向本级*上报一次农村道路交通安全管理工作情况。
(六)加强乡镇交管办工作人员业务培训指导。各地要把辖区所有乡镇交管办分解到承担相关职能的部门，实行部门定点联系和业务工作指导，不断提高乡镇交管办工作人员管理能力和工作水平。
(七)加强农村道路交通违法整治。各地要建立由乡镇牵头的农村道路交通安全综合整治制度，适时开展由派出所、交警中队和乡镇交管办工作人员参与的农村道路交通安全整治活动，重点查纠客车、校车、面包车、拖拉机、低速汽车、摩托车、电动自行车等交通违法行为，并开展交通安全宣传教育。*派出所要按照省*厅《四川省农村*派出所参与道路交通安全工作规定(试行)》(川公交〔20xx〕93号)要求，认真履行交通安全管理工作职责，并确定一名民警经常参与当地交管办开展的交通违法行为查纠活动。
(八)加强交通安全隐患排查整治。各地要组织相关职能部门，定期对农村道路交通安全隐患进行全面深入排查，建立隐患台账，制定整治计划和完成时间表，加大财力投入，实施安保工程，逐步完善交通标志、标线等交通设施。
(九)落实农村道路管理养护职责。各地要切实履行本辖区农村公路建设、管理和养护主体职责，按照相关规定投入养护资金和日常管理补助，按照分级管理原则，明确目标任务，落实工作责任，完善考核机制，确保管理和养护落实。
(十)大力发展农村客运。各地要贯彻落实国家有关农村客运政策*补贴制度，制定发展农村客运总体规划，积极引导农村客运实行公司化、公交化和片区化经营。要合理设置农村客运站点，根据农村群众出行特点安排好车次和线路，保障群众平安出行。
(十一)强化摩托车交通安全管理。各地要进一步强化农村摩托车交通安全管理工作，加强摩托车驾驶人的交通安全教育，有关部门要加强管理和违法查处，要完善惠民政策，落实便民措施，大力推行“带牌销售”和下乡服务等便民服务制度，消除摩托车无牌无证现象。
(十二)实行考评考核管理工作机制。各地要把农村道路交
水上交通事故调查报告格式4
附件1:
内河交通事故调查处理文书标准格式
目录
内河交通事故报告书
内河交通事故立案调查通知书 撤销调查通知书
内河交通事故调查延期通知书 驶往指定地点接受调查通知书 解除指定地点接受调查通知书 船舶文书收存/返还清单 船员证书(件)收存/返还清单 内河交通事故调查结论书 内河交通事故安全管理建议书 内河交通事故调查询问笔录，首页， 内河交通事故调查询问笔录 内河交通事故现场勘查记录
中华*共和国海事局
内河交通事故报告书
:
我轮于 年 月 日 时在 处发生水上交通事故现填报本报告书并附有关材料 份。
船长:
船章:
年 月 日
[内河交通事故报告书"的填写说明:
1(本报告书中[本船概况"部分按照当事船舶所持有的<中华*共和国船舶国籍证书>里的有关数据填写国籍证书中没涉及的项目按照船舶的其他资料填写，
2(当船舶发生的事故种类为碰撞事故时才填写本报告书[船舶航行及避让情况，碰撞事故，"部分，
3([事故示意图"部分中的有关天气情况填写事发当时船舶实际测量数据，
4(本报告书中的所有项目都必须填写但由于当事船舶资料中没有涉及或情况不详而不能填写的在该项目中划一斜道[/"，
5(发生事故而当事船舶的船员无法填写时本报告书由船舶所有人或经营人填写。
本 船 概 况
船名 国籍 船籍港 船舶所有人/经营人
地址 电话 船舶代理人/租船人
地址 电话 船舶管理人
地址 电话 出发港 目的港 船舶种类 总长 型宽 型深 船速 船质
imo总吨 净吨 载重吨/箱位 号
建造建造时间 载客人数 地点
改造改造时间 载客限额 地点
载货种类/数量 满载吃水 前: 后: 发生事故时吃水 前: 后: 抵港吃水 前: 后: 最小冲程 最小旋回半径 最大航速 主机功率 主机类型 货舱数 雷达 型号 最小射距 方位误差 距离误差
磁罗经型号/误gps型号 电罗经型号/误差 差 值班船员 姓名 适任证书号码 类型 等级 职务 值班 驾驶员
值班 轮机员
船舶航行及避让情况(碰撞事故)
船名 船籍港
国籍 船舶种类 船质 对
方
船 船舶所有人
出发港 目的港
时间 距离 他船方位
初他船航向 他船航速 本船航速 见
情
况
本船船位 本船航向 船长位置
观测方法
两船联系方法
本船灯号型
他船灯号型
观测人 发现对方时间 雷达
观测
距离标尺 距离 发现对方方位
两船会遇状态
避让行动 本船 他船 开始避让时间/距离 / /
初始避让行动
何时施放何种声号
后续避让行动 本船 他船
时间 行动 时间 行动
何时改何向改何速 其他避让措施及时间
有无车钟自有无航向有无高频电话 有无vdr 动记录 自动记录
碰撞时间 碰撞地点
本船 两船
碰撞
他船 部位
碰撞时本船的真航向
两船碰撞夹角
本船 碰撞
后采
取的
行动
他船 救助
措施 及行
动
事故详细经过
事故示意图
风向 风力 浪向/浪高
流向 流速 水位/潮汐
能见度 天气情况 气温
要求:标明船名、时间、船位、航迹或队形
损失情况
人员 死亡: 失踪: 受伤:
船舶
货物
其他
损失
本船损坏部位示意图:
本船
损失
情况
他船
损坏 情况
中华*共和国海事局
内河交通事故立案调查通知书
编号: ________________轮:
__________年______月________日_______时你轮在_________________(地点)发生_________事故。依据<中华*共和国内河交通事故调查处理规定>第十六条之规定本机关决定立案调查。
联 系 人:
联系电话:
调查机关(公章)
____年____月____日
中华*共和国海事局
撤销调查通知书
编号: ________________轮:
__________年______月________日_______时你轮在_________________(地点)发生_________事故。经审查该事故不符合<中华*共和国内河交通事故调查处理规定>第三条之规定依据<中华*共和国内河交通事故调查处理规定>第十六条第二款之规定本机关决定撤销调查。
联 系 人:
联系电话:
调查机关(公章)
____年____月____日
中华*共和国海事局
内河交通事故调查延期通知书
编号: _______________轮:
__________年______月________日_______时你轮在_________________(地点)发生_________事故本机关依据<中华*共和国内河交通事故调查处理规定>第十六条之规定立案调查但由于_______________________________依据<中华*共和国内河交通事故调查处理规定>第二十条第二款之规定经__________批准决定延长你轮接受调查的期限___小时自船舶抵达指定地点接受调查期满72小时起算。
联 系 人:
联系电话:
调查机关(公章)
____年____月____日
中华*共和国海事局
驶往指定地点接受调查通知书
编号: _______________轮:
__________年______月________日_______时你轮在_________________(地点)发生_________事故本机关依据<中华*共和国内河交通事故调查处理规定>第十六条第一款之规定决定立案调查依据<中华*共和国内河交通事故调查处理规定>第二十条第一款之规定责令你轮驶往________(地点)接受调查。除特殊情况外船舶在上述指定地点接受调查的期限不超过72小时自船舶到达指定地点后起算。
联 系 人:
联系电话:
调查机关(公章)
____年____月____日
中华*共和国海事局
解除指定地点接受调查通知书
编号: _______________轮:
__________年______月________日_______时你轮在_________________(地点)发生_________事故本机关依据<中华*共和国内河交通事故调查处理规定>第二十条第一款之规定责令你轮驶往________(地点)接受调查。现调查结束解除你轮在指定地点接受调查。
联 系 人:
联系电话:
调查机关(公章)
____年____月____日
中华*共和国海事局
船舶文书收存/返还清单
编号:
______轮于____年____月____日____时发生_____事故因调查需要/结束本机关收存/返还下列文书:
1、船舶国籍证书/临时国籍证书(证书编号: )发证机关/日期___________/________有效期至_________止。 2、船舶最低安全配员证书(证书编号: )发证机关/日期___________/________有效期至_________止。 3、船舶检验证书簿(编号________船检登记号:_________)发证机关/日期___________/_________(含适航证书、吨位证书、载重线证书、防止油污证书)。
4、航行日志:
5、轮机日志:
6、车钟记录簿:
7、其它:
收件人: 上述船舶文书已返还确认: 联系电话: ，签名及日期，
调查机关(公章)
____年____月____日
注:一式两联第一联由海事部门留存第二联由当事方保存船舶文书返还时海事部门收回第二联。
中华*共和国海事局
船员证书(件)收存/返还清单
编号:
______轮于____年____月____日____时发生_____事故因调查需要/结束本机关收存/返还下列船员证书(件): 1、_________(姓名)船员职务适任证书证书编号:_____________，
2、_________(姓名)船员职务适任证书证书编号:_____________，
3、_________(姓名)船员职务适任证书证书编号:_____________，
4、_________(姓名)船员职务适任证书证书编号:_____________，
收件人: 上述船员证书已返还确认: 联系电话: ，签名及日期，
调查机关(公章)
____年____月____日
注:一式两联第一联海事部门留存第二联当事方保存船舶文书返还时海事部门收回第二联。
中华*共和国海事局
内河交通事故调查结论书
年第 号 海事局总编号:， ，
当事船舶(浮动设当事船舶(浮动设施)所有当事人姓名/职
施)名称 人/经营人 务
事故 事故 年 月 日 事故
地点 时间 时 种类 事故损害及污染:
事故简要经过:
事故原因(事实与分析):
事故当事人责任认定:
其它:
主送:当事船舶(浮动设施)?，当事船舶所有人/经营人?， 当事人?(适用打[?")
抄送: 制作机关(公章): 联系人及联系电话: 制作日期: 年 月 日
中华*共和国海事局
内河交通事故安全管理建议书
________海事局_________字[ ]第____号 ______________:
_____年____月____日____时_____________________(法人名称或自然人姓名)所有的__________________(船舶)在______________(地点)与_______________________(法人名称或自然人姓名)所有的_____________(船舶)发生(碰撞)事故_____________________________________________ (损害描述)。
事故调查中发现贵单位安全管理存在以下缺陷或安全隐患:
1、________________________________________，，，，，，
2、_________________________________________，，，， ，
3、_________________________________________，，，，，，
4、_________________________________________，，，，，，
5、_________________________________________，，，，，，
6、_________________________________________，，，，，，
建议贵单位采取以下整改措施并将整改情况反馈本机关:
1、__________________________________________________，
2、__________________________________________________，
3、__________________________________________________，
4、__________________________________________________，
5、__________________________________________________，
6、__________________________________________________。
单位地址:
联 系 人: 制作机关(公章):
联系电话: 制作日期:____年___月___日
内河交通事故调查询问笔录(首页)
案由:
时间: 地点:
被询问人: 国籍: *别: 年龄:
工作单位/船名/职务:
地址: 电话: 邮编: 询问人: 记录人:
问=q 答=a 笔录与本人口述无误。
询问人签字: 被询问人签字:
内河交通事故调查询问笔录
笔录与本人口述无误。
询问人签字: 被询问人签字:
内河交通事故现场勘查记录
案由
事故发生时间 事故发生地点 被勘查船舶/ 勘查
所有人 设施名称 地点 勘查时间 年 月 日 时 至 年 月 日 时 船舶、设施、码头等受损部位简图及说明
其它损坏情况
姓 名 工 作 单 位 勘查人
签 名
被勘查方
负责人签名
水上交通事故调查报告5
附件
水上交通事故调查报告编写指南
(征求意见稿)
水上交通事故调查报告是主管机关所开展的事故调查的结论*文件，编写事故调查报告是整个事故调查工作中非常重要的一个环节。编写事故调查报告要遵循一定的原则，按规定的条目进行编写。
1。编写原则
1。1要按照有关法规规章要求的条目进行编写。
1。2要言简意赅，与事故原因有关的内容不能遗漏，与事故原因无关的内容尽量不写。
1。3事实的描述要客观、准确，原因分析以调查证据为依据。
1。4事故原因结论要与事故调查的事实有必然联系。
1。5事故的责任认定要有法律依据。
1。6无法认定事实的事故，可推定可能事故原因，但不能依此进行行政处罚。
2。编写条目及内容
以下为事故调查报告必备内容(简易报告除外)。其中涉及事故原因的有关内容要详细表述。
2。1 事故调查报告名称
事故调查报告名称要有以下要素:事故日期、地点、船名、种类。
2。2 事故简况描述
简要表述事故船名、国籍、起讫港、货物(名称、数量)、事故发生的时间、地点及事故损害和结果。
2。3当事船舶概况
。1事故船舶登记内容及其他技术数据，其中包括: 船名、船舶种类、船籍国(港)、imo编号或船舶登记号、主要尺度、总吨、净吨、主机功率等。
。2船舶证书情况。
。3船舶检验情况
。4船舶安全检查情况
。5船舶载货情况
。6船员资历及证书情况。
。7当事船舶的所有人、经营人、管理人的名称、地址、邮编和经营资质情况。
以上涉及证书的，要有证书是否齐全有效的结论*表述。
2。4事故水域的通航环境情况
。1气象、海况/水文情况，包括气象台、站的预报和实际记录；事故船舶的实际记录和气象收报；事故水域附近船舶的实际记录。
。2事故水域通航情况:水域的通航密度、监督服务、航道
规章等情况。
。3事故水域其他情况，包括*事、体育、*等活动。
2。5搜救的简单情况
如搜救对事故的发展过程或事故的伤亡、损失有影响/效果，要简述搜救经过，并简评搜救的有效*。
2。6事故损失情况
船舶、人员、货物、码头、设施、环境等的损失(害)情况及清污、救助、打捞、赔偿等情况。
2。7事故经过
。1当事人员描述的事故经过，按时间顺序描述。(若是碰撞事故，则需分别对当事船舶描述)
整个过程的重要时间点、地点(船位)、船舶态势、航迹、会遇形势、影响船舶行为的通航因素、事故发生的时间和地点、事故发生后的船舶行为等。
。2事故经过认定
2。8事故原因分析及行政责任判定
2。8。1事故原因分析
。1事故原因与事故的发生要有必然联系；
。2所有原因都应一一列出；
。3无法查明原因的，要有推断的可能原因。
2。8。2行政责任判定
对引发事故的行为，对照有关法规的条款逐一进行分析认
定。
2。9安全管理建议
根据事故发生的原因，对船舶、公司、管理部门等提出加强水上交通安全管理的建议。安全管理建议必须具有可*作*，要明确建议谁做什么，怎么做，何时完成等。
2。10调查组成员和日期
2。11附件
附件包括专家论证结果、技术部门鉴定书、有关示意图、船舶图、航道图等重要证据以及行政处罚建议等。
行政处罚建议要认定事故*质，划分当事方在事故中所负的责任(全部、主要、次要或对等责任)和应该受到的处罚。
3。文字格式及技术术语
3。1电子版本文字格式
。1标题用二号字黑体，换行不能断开单词，换行最好取自换意。
。2内容用三号字仿宋体，标准字间距，单倍行距，正文格式，段首缩进2个字。
印刷版本按印刷部门的要求处理。
3。2标准用语及专业术语标识(详见<航海常用术语及其代号>gb/t40992005和<水上交通安全监督常用术语>gb/t199452005等)。以下是部分示例:
。1电子术语
vts(船舶交通管理系统vessel traffic management system)；ais(自动识别系统automatic identification system)；vdr(船载航行数据记录仪voyage date recorder)等。
。2经纬度表示方法
32°32'。5n、122°12'。5e
。3航向×××度，航速××节。
。*力×级，风速×米/秒，风向东南或南偏东，浪高×米，浪向东北，流向西南，流速×节或×米/秒。
能见度不良或能见距离×××米或×海里。
。5主机功率×××千瓦，艏吃水×米，艉吃水×米。
3。3编写英文事故调查报告
。1选用标准航海英语及专业词汇。
。2使用<航海常用术语及其代号>gb/t40992055和<水上交通安全监督常用术语>gb/t199452005中的标准英语。
。3根据imo a。953通函的格式进行编写。
。4英文缩写要有全写注释。
水上交通事故调查报告的制作6
水上交通事故调查报告的制作
正确编写水上交通事故调查报告的意义
水上交通事故调查报告(以下简称[调查报告")是主管机关对水上交通事故进行调查的结论*文件。编写事故调查报告是事故调查工作的重要一环，按照法规规定的调查报告
内容要求并遵循一定的原则和格式，所编写的事故调查报告能够充分体现海事执法的严肃*和海事调查的权威*。
编写调查报告的原则
1、调查报告应按照有关法规、规章和相关规定要求的内容进行编写。
2、调查报告应全面、翔实，与事故原因有关的内容不能遗漏，应言简意赅，与事故原因无关的内容不应纳入报告正文。
3、调查报告事实描述要客观、准确、全面，与事故原因有直接关系的事实要详细描述。
4、调查报告原因分析应以查明的事实为依据，原因结论要与查明的事实有因果关系，并应按照原因链的顺序进行分析。确实无法认定事实的事故，可以推定可能事故原因，但不能作出责任判定。
5、调查报告事故责任的认 定应符合因果关系原则和过错责任原则。
调查报告的内容
调查报告各部分的详细程度要根据事故原因所涉及的因素而
定。
一、调查报告名称
辖区地名+发生月·日+船舶名称(碰撞事故写双方名称)+事 故种类+事故调查报告
1)辖区地名:直辖市只写*、上海、天津、重庆，不写[市"；省、自治区写到市或县，但不写[省、区、市或县"。
2)月。日:用引号、其之间加居中点。
3)船舶名称:以船舶登记证书名称为准，碰撞事故两船名之间加[与"字，如果船舶未进行登记，应表明[三无运输"、[三无捕鱼"等等。
4)事故种类:碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、沉没(自沉)。在事故种类[其他"类型中可写明船舶或其重要属具损害，如机损、丢锚、断裂、破损等等。
5)触损、浪损事故还要写明被损害方名称，触损事故也可以写成触碰、擦碰、碰撞、挤压等接触形式；[浪损"两字应在损害船舶与被损害方之间。
如:
1、上海[1。11"[三无捕鱼船舶"沉没事故调查报告
2、锦江[11。21"[建制0001与国制1054"碰撞事故调查报告
3、平阳[8。12"[建制1037浪损国制1063"事故调查报告
二 、事故和调查概况
简要描述事故船名、国籍、起讫港、装载货物(名称、数量)或
旅客情况、事故发生的时间、地点及事故损害、结果。 在本部分末尾应说明实施事故调查的主管机关名称。
三、船舶、船员和船公司概况
此部分要结合事故发生的原因、特*和事故的结果等，有针对*的选取部分内容编写，也可以全部选取编写。
1、船舶概况
1)船舶主要技术数据和情况
包括:船名、总吨、净吨、载重吨、总长、型宽、型深、空载/满载吃水、空载/满载排水量，设计航速、主机型号、主机功率、船舶种类、呼号、imo编号或船舶登记号、检验单位、船籍港(外国籍船舶应包括船籍国、船籍港)、建造年 份(如有改建，应列入改建日期)、建造(和改建)地点和船厂。
2)船舶检验情况
船舶检验证书的有效情况、发证机关、检验时间/地点，如涉及事故原因的要详细叙述证书的取得、变更等有关情况。应有船舶检验证书是否齐全有效的结论*表述。
3)船舶安全检查或psc(港口国监督)检查情况
最近一次安全检查或psc检查情况，如:检查时间、地点、不合格项目、整改情况、现有缺陷是否与事故原因有关系等。
4)船舶有关情况
当事故原因分析需要船舶有关情况的支持时，应详细调查并描述船舶有关情况。如:船舶航区、助航设备、货舱及舱盖形式、*纵系
统、推进系统、救生艇形式等方面情况。必要时，还要描述船舶或设备维护保养及修理情况并附船舶和有关设备照片。
2、船员情况及当事值班船员资历、证书情况
船员情况包括船员总数，甲板部、轮机部船员配备情况，船员配备是否符合<最低安全配员证书>要求的结论*表述。对当事值班船员，要描述船员姓名、持证情况(发证机关、时间、证书等级、类别)、资历和培训情况。
应将当事船舶全体船员名单、职位、持证情况、生还、死亡、失踪和其他有关情况列入附件。
3、船舶载货(客)情况
如果载货情况涉及事故原因，要详细叙述货物种类、数量、有关*质、积载、绑扎形式等有关情况。必要时，可将货物与事故原因之间关系的分析材料、鉴定材料、装载状况照片放入附件中。
如涉及船舶稳*和储备浮力问题，还应描述船舶压载和燃油、淡水情况及稳*资料和计算。
4、船公司概况
船舶所有人、经营人、管理人名称、地址的基本情况(如公司*质、拥有船舶数量、经营范围等)。
如果船公司建立了安全管理体系，可描述公司安全管理体系发证、运行等有关情况。如果事故的发生与船公司的安全管理有关，可进一步描述公司基本情况(如公司管理人员配备、资质等)。事故应急期间公司给予的岸基支持等情况。
如有必要，可将对船公司的调查情况放入附件。
四、 事故水域的通航环境情况
1、气象、海况/水文情况
包括:气象台、站的预报和实际记录；事故船舶(气象接收或当时实际情况)记录；事故水域附近其他船舶的证词或记录(如有)。
报告中一般录入事故经过所涉及时间段的有关情况，如果气象、海况/水文情况的演变与事故经过有关系，应进一步叙述演变情况(也可将有关情况放入事故经过中)。
气象包括:天气形势(*、晴、雾、雨等)、风向、风力、气温等。海况包括:浪、涌(高度)、流(流速、流向)、潮(涨落潮、潮高)、能见度、水温等。水文情况包括:水位、流态、感潮河段的潮汐以及汛期、洪水枯水的有关情况等等。
2 、事故水域通航环境情况
1)事故水域基本情况
海况包括:浪、涌(高度)、流(流速、流向)、潮(涨落潮、潮高)、能见度、水温等。
水文情况包括:水位、流态、感潮河段的潮汐以及汛期、洪水枯水的有关情况等等。
2 、事故水域通航环境情况
1)事故水域基本情况
如:航道或水道名称、宽度和水深、助航设施情况、航线。
2)事故水域通航环境情况
如:通航密度、桥梁、渡口、大坝、水上水下施工等。还可标示事发时该水域的船舶位置及其动态图或ais标示图(可显示事故船舶和周围船舶的位置及动态)
3)特殊规定情况
如:当地海事、港口等有关部门制定的与事故有关的航行、安全管理等方面规定。
4)监督服务情况
如:vts监管或巡航监管、航行警告发布等。
3 、事故水域其他有关情况
包括:渔业、*事、体育、*等活动情况。
五、事故证据分析
对一些典型、重大、复杂的事故，当事故的原因需要准确的事故要素来支持时，调查人员应根据所获得的电子证据、船舶记录、船员询问笔录、技术鉴定和旁证材料等来分析确认这些事故要素，这些要素包括:事故发生时间、地点/水域、碰撞角度，船舶载重、装载状况、稳*、绑扎、老旧程度，人员驾驶*作、疲劳程度、技术水平，通航实际状况和当时该水域的气象、海况等等。该部分内容与原因分析有密切联系，证据引用要有出处，分析、计算要有科学依据，引用的证据要表明在附件部分。
六、事故经过
事故经过是在调查取证的基础上经过分析认定的事故发生过程，其中许多内容是经过事故要素分析认定的情况。
事故经过编写原则:
1)通过综合认定的<海上/内河交通事故报告书>内容、有关当事人员的陈述和有关证据能够*的事实，形成事故经过。可适当引用经分析认定可采纳的当事人的陈述。事故经过应为事实描述，不添加分析、评论的内容。
2)事故经过的描述应能反映事件发展的全过程，原因分析中需要使用的有关情节应体现在事故经过中。
3)描述事故经过应按时间顺序、事件发展过程进行。对碰撞事故，应分别对当事船舶进行描述，并且双方的时间取点应保持一致。事故经过开始与结束的时间取点，一般应从事故船本航次启航时间开始，至事件发生后产生最终结果为止。时间点的选取应考虑航向、航速变更、相对局面的转变、目标发现与消失、*作行动开始与截止、可靠证据的采纳和事件发生与产生最终结果。
4)对重要或关键部分需要侧重描述的内容。如:事故过程的重要时间点、地点(船位)、船 员行为、船舶态势、航迹、会遇形势、影响船舶行为的通航或气象因素等、事故发生后的应急行为。应附有示意图描绘事故经过。
5)不能确认的事故经过，应明确表示是用不完整的证据经过推断而来。例如当事方船舶沉没、船员全部死亡、失踪或当时值班船员全部死亡、失踪等。
七、事故原因分析
水上交通事故原因分析是运用逻辑和推理，在事实与结论之间建
立联系，探索事故为什么会发生的过程，即根据调查所获得的事故事实，建立事故发生、发展与结果的事件链，从中找出事故发生的各种原因。
原因分析的编写
1)首先将事故原因链上的各个因素按照前后顺序用简练语言表明事故发生的直接原因，也可以另外画图表示事故原因链。
例如[a"、[b"两船碰撞事故:[由于双方了望疏忽、未采用安全航速航行，以及双方进入紧迫危险局面避让不当是导致碰撞事故的直接原因"。
2)应用调查所获得的证据，对每一个事故因素分船舶、按原因链顺序进行分析，不需要表明那一个因素是重要因素、次要因素、因素之一等。
3)由于不可抗力因素直接影响事故的发生，该因素应列为客观原因。
4)驾驶人员的行为直接受到了其他因素的影响而违章，该因素属于事故深层次原因。其中包括人员疲劳、不良习惯、复杂通航环境、家庭或船舶环境、人员资历等。事故深层次的原因分析应与调查报告中的应汲取的教训和安全管理建议对应。
八、事故责任判定和结论
责任判定
事故责任判定是指根据事故直接原因，认定事故当事人的行为违背有关水上运输法律法规、规章或*公约、规则的责任，以及根据
事故间接原因认定有关人员、船公司、管理部门等违背有关水上运输安全法规或*公约、规则的责任。
责任判定的编写
1)首先表明本起事故责任判定依据的法律法规或规章，及引用的依据。
2)对上述事故原因分析中的直接导致事故发生的行为和间接原因的管理行为，逐项分析判定违背相应法律法规或规章的哪一条款和/或哪一项。
3)责任判定的当事方是船舶还是人员，要视事故处理的具体情况而定，特别是当事人涉嫌犯罪将移交司法机关处理时，认定责任要具体到人员。
事故当事人责任判定原则
1)事故当事人责任判定应在原因分析的基础上，从因果关系和过错程度出发，通过全面系统和客观公正地分析，明确事故的发生是否应该由事故当事人负责。
2)事故责任判定的顺序按照事故原因分析的顺序进行。
3)对于无责任的船舶*作行
为导致了单方事故发生，不能强行套用运输安全管理法规、规章进行事故责任判定，应在教训部分提请注意。
4)避免为了区分双方责任大小而在过素分析认定的情况。失行为前面加程度副词进行修饰，如:严重疏忽了望等。
5)由于不可抗力的客观因素导致的水上交通事故属于非责任事
故。
事故结论及责任划分
事故结论是综合表述上述过失行为，认定哪一方应对事故负主要责任、次要责任、全部责任或双方负对等责任。部海事局组织调查结案的事故一般不划分
责任，责任划分由辖区海事局具体实施。
一般不在调查报告中形成对事故当事人的行政处罚建议，但可建议将涉嫌犯罪的事故当事人移送司法机关处理。
九、安全管理建议
根据查明的事故发生原因，向船舶、公司以及有关管理部门提出有针对*地加强安全管理的建议。
安全管理建议编写原则:
1)安全管理建议应结合事故发生的原因及事故情况、特点，根据事故和应吸取的教训，向有关单位、船舶提出具有明确*、可*作*和建设*的建议，对防止类似事故的再次发生具有实际意义。
2)必要时，对所提出的建议还应明确落实和监督单位，并应在指定的日期反馈落实情况。
3)每条安全管理建议应在开头标明提出本建议的海事局名称(用海事局业务编码)及流水编号，流水号全年排序。
4)对于本单位因管辖范围或级别所限不能*作的安全管理建议，应建议其上级单位进行处理。
十、附件
附件包括:调查组成员和日期、专家论证结果、技术部门鉴定书、行政处罚建议、有关示意图、船舶图、海图或航道图、原因链分析图、事故照片、文中引用的证据等。
水上交通事故调查报告编写指南7
mair010400200907
上海[12。03"[a"轮与[b"轮及[c"轮碰撞事故
调查报告
一、事故简况
2009年12月03日0909时，[某"公司所属的[a"轮，空载，从上海港龙吴装卸公司码头#4泊位始发， 前后吃水3。33米/6。50米，驶往新西兰，在上海黄浦江鳗鲤嘴弯头水域与某公司所属的[b"轮(从大连驶往上海黄浦江龙吴装卸公司码头，装载化工原料pta:6105吨，前后吃水5。90米/6。30米)发生碰撞，进而上述两船又碰撞停靠在上海宏文纸业有限公司下游码头的c"轮，造成[c"轮沉没，无人员伤亡。
二、事故船舶、船员、公司概况
(一)船舶概况。
1。[a"轮(图一)船舶基础数据。
船名:a 船籍港: jeju
国籍:韩国 imo编号:8606068
船体材料:钢质 呼号:dspa8
船舶种类:散货船(buik carrier) 航区:无限航区
总长:189。94米 船宽:29。60米
型深:15。50米 总吨:23312 mt
净吨:13714 mt 参考载货量: 40016。0mt
主机类型:柴油机 型号: hitachi b&w engine
5l60mc
额定功率: 5994kw
2。[b"轮(图二)船舶基础数据 。
船名:b 船籍港: 大连
船体材料:钢质 船舶种类:多用途船
航区:近海 总长:114。80米
宽:16。20米 型深:7。80米
总吨:4415t 净吨:2472t
参考载货量:5907t
主机类型: 柴油机 型号:8dkm28
额定功率: 2500。00kw 额定转速:750r/min
3。[c"轮(图三)船舶基础数据。
船名:c 船籍港: 宿州
船体材料: 钢质 船舶种类: 一般干货船
航区:内河a级 总长:63。20米
宽:11。20米 型深:4。10米
总吨:874t 净吨:489t
参考载货量:1280t
主机类型: 柴油机 (两台) 型号:nt6135czr(两台)
额定功率: 176。00kw(两台) 额定转速:1500r/min(两台)
(二)船员情况。
1。[a"轮 船员配备情况。
本航次配员24人:船长1人，大副1人，二副1人，三副1人，水手 6人，甲板实习生1人；轮机长1人，大管轮1人，二管轮1人，三管轮1人，电机员1人，机工6人，厨师1人，服务员1人。船员持证配员与最低安全配员证书所载要求相符。
2。[b"轮 船员配备情况。
本航次配员18 人:船长1人，大副1人，二副1人，三副1人，水手 5人(含实习水手1人和二水1人)；轮机长1人，大管轮1人，二管轮1人，机工5人(含实习机工1人) ，兼职gmdss*作员2名。船员持证配员与最低安全配员证书所载要求相符。
3。[c"轮船员配备情况。
最低安全配员证书要求如下:二等船长1人，二等大副1人，水手1人，二等轮机长1人，机工1人。该轮实际配员符合证书要求。
(三)船舶公司情况。
1。[a"轮船舶公司情况。
船舶所有人:略
公司地址:略
2。[b"轮船舶公司情况。
船舶所有人: xxxxxx公司(以下简称"远东租赁")1991年成立，2001年南迁至上海，注册资本为12703万美元。 xxxx租赁系xxxx国xxx集团公司(全球500强企业)旗下唯一一家中外合资融资租赁公司。其业务活动覆盖医疗、航运、建设、工装、教育等诸多行业，业务足
迹遍布全国近30个省市自治区。
公司地址: 略
船舶经营人:xxxxxx公司:主要经营:货物运输(国内沿海及长江中下游普通货船运输)；五金、化工商品(不含专控)、金属材料、汽车配件、建筑材料、饲料、水产品批发兼零售等。
公司地址:略
邮政编码:116011
联系电话:041182624674
船舶管理公司:xxxx航运有限公司。
公司地址:略
该公司于2008年1月21日获取安全管理符合*，主要管理船舶种类:其他货船。
3。[c"轮船舶公司情况。
[c"轮属于xxxx个人所有，船舶所有人和经营人均是xxxx。
(四)船舶检验情况。
1。[a"轮船舶检验情况
[a"轮的证书及检验情况如下:
(1)船舶国籍证书:略 。
(2)海上船舶吨位证书:略 。
(3)船舶安全管理证书:略
(4)公司符合*(副本):略
(5)入级证书:略
(6)货船安全构造证书:略。
(7)货船安全设备证书:略。
(8)货船无线电证书:略。
(9)iopp证书:略。
(10)*防止生活污水污染证书:略。
(11)安全配员证书:略。
2。[b"轮船舶检验情况
[b"轮的最近一次检验是于2009年10月09日由xxxx省船舶检验局xxx检验处在大连进行了中间检验，检验结果认为该船具备适航条件，
并签发了下列证书和文件:
(1)海上船舶检验证书簿
(2)海上货船适航证书(发证日期:2009年05月25日，有效期:2010年07月13日)
(3)海上船舶防止油污证书(发证日期:2009年10月09日，有效期:2011年07月13日)
(4)海上船舶载重线证书(发证日期:2009年10月09日，有效期:2011年07月13日)
[b"轮的其他证书情况:
(5)船舶最低安全配员证书:xxxx海事局于2007年08月30日签发，有效期至2010年08月30日。
(6)船舶国籍证书:xxxx海事局于2007年08月29日签发，有效期至2010年08月30日。
(7)海上船舶吨位证书:xxx省船舶检验局于2006年09月29日发证。
(8)船舶安全管理证书:xxxx海事局于2008年02月18日签发，有效期至2013年02月17日。
(9)公司符合*(副本):xxx海事局于2009年02月06日签发，有效期至2013年01月20日。
3。[c"轮船舶检验情况
[c"轮的最近一次检验是2008年09月20日由安徽省淮河船舶检验局在上海进行了特别检验，检验结果认为该船具备适航条件，并签发了下列证书和文件:
(1)内河船舶检验证书簿
(2)内河船舶适航证书(发证日期:2008年10月08日，有效期:2009年10月10日)
(3)内河船舶防止油污证书(发证日期:2008年10月08日，有效期:2009年10月10日)
(4)内河船舶载重线证书(发证日期:2008年10月08日，有效期:2009年10月10日)
(5)内河船舶吨位证书(发证日期:2008年10月08日)
[c"轮的其他证书情况:
(6)船舶国籍证书:因船舶沉没遗失。
(五)船舶安全检查情况
1。[a"轮船舶安全检查情况
[a"轮在本次事故前的最近一次安全检查时间是2009年08月11日，
检查港:tauranga/new zealand， 此次检查共3项缺陷，主要为油类记录簿记录不规范、起重吊无检查记录及救生设备，上述缺陷均于2009年8月18日在wellington/ new zealand复查合格。
2。[b"轮船舶安全检查情况
[b"轮在本次事故前的最近一次安全检查时间是2009年06月26日，检查港:xxxx， 此次检查共14项缺陷，主要为消防设备、航海图书资料的配备等缺陷，上述缺陷均于2009年06月27日在宁波港复查合格。
3。[c"轮船舶安全检查情况
因船舶沉没，安全检查记录遗失。
(六)船舶载货情况
1。[a"轮船舶载货情况
本航次空载，吃水:前后3。33米/6。50米。
2。[b"轮船舶载货情况
本航次于2009年11月30日1223时，离大连港，驶往上海黄浦江龙吴装卸公司码头，装载化工原料pta:6105吨，吃水:前后约:5。90米/6。30米。
3。[c"轮船舶载货情况
本航次从扬州装黄沙约1700吨来上海。
三、事故水域通航环境情况。
(一)气象、海况
1。气象预报
上海气象台12月03日预报:
晴转多云，nnw风34级，气温610‴
2。事故当时气象海况
水文气象:晴天
风向风力:nnw风34级
流向流速:流向:约350°，落水
气温:9 ‴左右；
能见度:1海里以上。
(二)事故水域通航环境情况。
事故水域为上海黄浦江鳗鲤嘴弯道水域处，120#灯浮附近。鳗鲤嘴弯道位于龙华水泥厂与徐浦大桥之间，长度约4500米，航道弯度约75°，弯头下段浦西处为张家港，其上游弯头浦西侧是宏文造纸厂码头，岸边经常靠着满载小型船舶进行装卸作业，弯头处不论涨落流，流水都压向凹岸的浦西码头。鳗鲤嘴弯道在潮水初涨、初落及其前后
(尤其是大潮汛时)，是小机动船、小型拖船船队航行最集中时间，<上海黄浦江通航安全管理规定>第*条规定:大型船舶在航经鳗鲤嘴弯道水域时，应当尽可能避免与其他船舶交会，同时用甚高频无线电话06频道通报动态。见图四
四、事故应急和救助情况 。
2009年12月03日约0915时，xxxx海事处指挥分中心接[xxxx"轮报告:该轮在黄浦江鳗鲤嘴弯头水域处与一外轮发生碰撞，有一黄沙船沉没，外轮船名不详。
约0917时，xxxx处指挥分中心接事故报告后，指挥员立即确定险情概况，指派海巡1049、1040立即出航赶往现场抢险、搜寻并报分管处长领导与指挥分中心主任。
约0922时，确认沉没小船上无人员伤亡，两条大船也无人员伤亡。 约0925时，海巡xxxx报告，沉船位臵位于实宏纸业公司码头下游一废弃码头附近。
约0930时，通知打捞队[xxxx捞2号"、[xxxx捞19号"前往现场打捞。
约0940时，通知xxx公司[xxx112"前往现场防控油污及清污工作。 约0948时，得知另一碰撞船舶是一艘xxx国籍外轮[xxxxxx(xxxxx)"，由xxxx代理公司处理相关事宜。电告要求[xxxxxx(xxxxx)"轮驶往吴淞口锚地抛锚接受调查。1503时，获悉沉没黄沙船船名是[xxxxxx"，沉没位臵:31°08′53。53″n，121°27′
6。64″e，不影响航道通航。
五、事故损害情况:
1。[a"轮损害情况:
(1)左舷前部船壳的两处划痕:一处是水线以上约4。5米，一处是水线以上约12米处。见图五
(2)舵杆左侧上端划痕，见图六
2．[b"轮损害情况:
(1)船首左舷舷墙及栏杆变形、损坏，见图七
(2)驾驶台左翼受损，见图八
3．[c"轮损害情况，见图九:
(1)船首左舷船壳2破口(前近矩形，后*割状)
(2)左舷船中近机舱处船壳破口
(3)约1700吨黄沙灭失
六、碰撞基本事实分析认定
(一) 碰撞时间:
2009 年12月03日约0909时。
认定理由:
1。[a"轮船长、三副陈述的碰撞时间为12月03日0909时；航海日志记载的碰撞时间也为0909时。
2。根据[a"轮的ais运动轨迹可以看出，0910时，该轮发生了大幅度向右转向，可以判断是在之前发生碰撞不久后的船舶运动态势；0909时，两船的gps船位相距200余米，两船船首发生碰撞符合这样的距离条件。
3。[a"轮引水员陈述和航海日志记载的碰撞时间分别是:0908时、0910时。
4。通过对上述相关证据的分析，可以判断出两船发生碰撞的最可能时间为12月03日0909时。
(二)碰撞位臵:
上海黄浦江鳗鲤嘴弯头水域:碰撞位臵约为:纬度31º08。930′n，经度121º27。150′e
认定理由:
1。根据两船ais轨迹，在0909时，双方的船位([a"轮船位:纬度31º08。853′n，经度121º27。127′e，船首向约030º，[a"轮船位:纬度31º08′58。10″n，经度121º27′10。74″e，船首向约215º)相距200余米，而上述船位均为驾驶台gps船位，碰撞点应为两船首接触点位臵，根据两船大概的船首向，可以推断出碰撞位臵约为:纬度31º08。930′n，经度121º27。150′e。
2、两船碰撞点应在被撞沉没小船[c"轮所靠泊位臵附近，位臵(纬度31º08。930′n，经度121º27。150′e)距离小船正横约80米与这一条件基本相符。
3、[b"轮碰撞时航海日志记载的船位船位:纬度31º08。850′n，经度121º27。130′e，这一位臵与ais在0909时船位基本相符。
4、通过以上分析，可以推断此位臵(纬度31º08。930′n，经度121º27。150′e)为双方船舶碰撞的最可能位臵。
(三) 碰撞过程、部位及角度:
最可能的碰撞过程、部位及角度如下:
1。[a"轮的左舷近船首(水线以上约4。5米)位臵处擦碰[b"轮船首左侧部位，与[c"轮船首约成010º左右的夹角，进而
2。在[a"轮在向右快速旋转中，其旋转中的螺旋桨桨叶扫到[c"轮船首左侧部位(靠泊在浦西侧实宏纸业有限公司下游码头)。
3。[a"轮在向右快速旋转中，其水下球鼻首撞击了[b"轮左侧船中偏后船壳，
4。[a"轮在转向中以约4节左右的速度向前行驶时，其左舷近船首(水线以上约12米)位臵处与[b"轮左舷驾驶台发生碰撞，随后两船分开，约2分钟后[c"轮进水沉没。
认定理由:
1。根据[a"轮和[b"轮两船发生碰撞时的速度(分别为4。2节、3。5节)、双方船首碰撞痕迹以及损坏情况可以判断双方船首夹角较小，约010º左右；[a"轮了头人员大副所陈述的碰撞夹角与此基本相符。
2。从[c"轮左舷近首部船壳受损情况来看，其船首有两处*割状的裂口，[c"轮沉没前是满载状态，其裂口位臵浸入水下，故可以判断是[a"轮的螺旋桨桨叶在旋转时扫到[c"轮船壳所致；[a"轮左侧舵杆上的划痕也能解释这一现象。
3。[c"轮左侧船中偏后船壳(水下部分)的受损形状可以判断出是由[a"轮浸入水中的球鼻首撞击形成，这一点，从[a"轮船员的陈述笔录也得到验证。
4。从双方船舶的碰撞痕迹以及双方船员的陈述笔录可以解释[a"轮左舷近船首(水线以上约12米)位臵处碰撞[b"轮左舷驾驶台并导致[b"轮左舷驾驶台坍塌；
5。根据小船上的船员陈述，[c"轮在被碰撞后约2分钟进水沉没。
(四)碰撞发生前后船舶的运动态势及联系情况
1。[a"轮:
运动态势:
约0830时，[a"轮关港离泊。
约0837时，[a"轮掉头出口，两条拖轮护航。
约0856时，[a"轮经过徐浦大桥，航速6节左右。
约0859时，车钟前进一。
约0900时，[a"轮船位约:纬度31º08。016′n，经度121º27。757′e，航向320º，航速6。4kn。
约0903时，[a"轮船位约:纬度31º08。267′n，经度121º27。508′e，航向约318º，航速约7。5kn。
约0905时，车钟微速进，右满舵。
约0906时，[a"轮船位约:纬度31º08。545′n，经度121º27。230′e，航向约328º，航速约7。7kn，此时两船船首相距约1400米。
约0907时，[a"轮过#120灯浮。
约0908时，[a"轮船位:纬度31º08。775′n，经度121º27。118′e，航向约000º，航速约5。8kn，[a"轮进入主航道进口航道。 约0909时，[a"轮船位:纬度31º08。853′n，经度121º27。127′e，航向约030º，航速约4。2kn，在向右转向中，由于双方避让不及，[a"轮在向右旋转中船艏左侧与[a"轮左舷一舱位臵发生碰撞，碰撞位臵约为:纬度31º08。930′n，经度121º27。150′e，很快，[a"轮旋转中的螺旋桨桨叶扫到[a"轮船首左侧部位，之后[a"轮的左舷首部再次碰撞了[a"轮驾驶台左翼，随后两船分开。
约0910时，车钟停车。
碰撞后，[a"轮用vhf13向吴泾海事处进行了报告，同时也向上海引航站调度室进行了汇报，约0915时，上海引航站电话告知[a"轮驶往吴淞口锚地抛锚接受调查，随即[a"轮驶往吴淞口锚地。
联系情况:
约0856时，[a"轮经过徐浦大桥，航速6节左右([a"轮ais显示)，[a"轮用vhf06报告船舶动态。
约0900时，[a"轮船位:纬度31º08。016′n，经度121º27。757′e，航向320º，航速6。4kn。[a"轮与[a"轮取得联系，要求[a"轮停车等待[a"轮，让[a"轮先过鳗鲡嘴弯头，避免在鳗鲡嘴弯头会遇，[a"此时刚过浦东面粮油公司，对[a"轮的建议表示同意。
约0906时，[a"轮与[b"轮再次进行了联系，[a"轮意识到将与[b"轮构成紧迫局面，要求[b"轮减速、向右转向、会红灯通过，同时减速为微速进，右满舵，此时两船相距约1400米，[a" 轮因担心右侧可能水浅要求会绿灯，后在[b"轮的坚持下同意会红灯。
2。[b"轮:
运动态势:
约0850时，[b"轮于vhf06进行了动态报告；
约0900时，[b"轮船位约:纬度31º09′37。33″n，经度121º27′48。74″e，航向约208º，航速约7。2kn；
约0903时，[b"轮船位约:纬度31º09′21。28″n，经度121º27′34。85″e，航向约223º，航速约6。0kn；
约0906时，[b"轮船位约:纬度31º09′08。88″n，经度121º27′
21。40″e，航向约227º，航速约4。7kn；
约0909时，[b"轮船位约:纬度31º08′58。10″n，经度121º27′10。74″e，航向约215º，航速约3。5kn；[b"轮左舷船首与[a"轮左舷船首部位发生碰撞，碰撞后，[b"轮在向右快速旋转中，其水下球鼻首撞击了[b"轮左侧船中偏后船壳，之后[b"轮左舷驾驶台又再次与[a"轮的左侧船首发生碰撞，致使[b"轮左舷驾驶台坍塌，未造*员伤亡。
联系情况(根据[b"轮svdr录音整理):
约0900时，[b"轮与[a"轮进行了联系，[b"轮要求[a"轮停车等[b"轮先过鳗鲤嘴弯头，避免在鳗鲤嘴弯头会遇，[b"此时刚过浦东面粮油公司，对[a"轮的建议表示同意。
约0906时，[b"轮与[a"轮再次进行了联系，[b"轮意识到将与[a"轮构成紧迫局面，要求[b"轮减速、向右转向、会红灯通过，同时减速为微速进，右满舵，此时两船相距约1400米，[b" 轮因担心右侧可能水浅要求会绿灯，后在[a"轮的坚持下同意会红灯。
3。[c"轮
约0909时，处于靠泊中(靠泊在浦西侧实宏纸业有限公司下游码头)。 的[c"轮先后被[a"轮旋转中的螺旋桨桨叶扫到船首左侧部位和[b"轮水下球鼻首撞击左侧船中偏后部位，[c"轮在被碰撞进水后约2分钟沉没，船上无人员伤亡。
联系情况:无
(五)碰撞示意图分析(略)。
七、事故经过
本事故经过是根据询问笔录、ais记录数据、vdr记录，结合现场勘验结果，经分析得出的可能事故经过:
(一)[a"轮:2009年12月3日0830时空载自上海港关港开船，驶往吴淞口出口。离港前后吃水:3。33米/6。50米。船上三名引航员，其中一名负责船舶*纵(一级引航员)，另外两名协助了望及联系。两条拖轮护航，开启一台雷达，量程为0。751。5海里交替使用，两只vhf，分别为06、19频道保持守听和联系。引航员用手提电脑连接船上ais进行*。驾驶台另有船长(协助*纵和了望)、三副(*作车钟)、值班水手(负责*舵)进行值班。采取手动*舵航行。
约0837时，[a"轮掉头出口，两条拖轮护航。
约0856时，[a"轮经过徐浦大桥，航速6节左右([a"轮ais显示)，[a"轮用vhf06报告船舶动态；
约0859时，车钟前进一。
约0900时，[a"轮船位约:纬度31º08。016′n，经度121º27。757′e，航向约320º，航速约6。4kn。[a"轮与[b"轮取得联系，要求[a"轮停车等待[b"轮，让[a"轮先过鳗鲤嘴弯头，避免在鳗鲤嘴弯头会遇，[b"此时刚过浦东面粮油公司，对[a"轮的建议表示同意；
约0903时，[a"轮船位约:纬度31º08。267′n，经度121º27。508′e，航向约318º，航速约7。5kn；
约0905时，车钟微速进，右满舵。
约0906时，[a"轮船位约:纬度31º08。545′n，经度121º27。230′e，航向约328º，航速约7。7kn；[a"轮与[b"轮再次进行了联系，[a"轮意识到将与[b"轮构成紧迫局面，要求[b"轮减速、向右转向、会红灯通过，同时减速为微速进，右满舵，此时两船相距约1400米，[a" 轮因担心右侧可能水浅要求会绿灯，后在[a"轮的坚持下同意会红灯，航速减为4。7kn；
约0907时，[a"轮过#120灯浮；
约0908时，[a"轮船位:纬度31º08。775′n，经度121º27。118′e，航向010º，航速5。8kn；[a"轮进入主航道进口航道；
约0909时，[a"轮船位:纬度31º08。853′n，经度121º27。127′e，航向约030º，航速约4。2kn，在向右转向中，由于双方避让不及，[a"轮在向右旋转中船艏左侧与[b"轮左舷一舱位臵发生碰撞，碰撞位臵约为:纬度31º08。930′n，经度121º27。150′e，碰撞角度约010º。很快，[a"轮旋转中的螺旋桨桨叶扫到[c"轮船首左侧部位，之后[a"轮的左舷首部再次碰撞了[b"轮驾驶台左翼，随后两船分开。
约0910时，车钟停车。
碰撞后，[a"轮用vhf13向吴泾海事处进行了报告，同时也向上海引航站调度室进行了汇报，约0915时，上海引航站电话告知[b"轮驶往吴淞口锚地抛锚接受调查，随即[b"轮驶往吴淞口锚地。船舶左舷有多处划痕，无人员伤亡。
(二)[b"轮:于2009年11月30日离大连港，驶往上海，拟靠关港#4泊位，装载化工原料(pta)6105吨，吃水:前/后5。90米/6。30米。于12月3日0533时过吴淞口#101灯浮进口驶入黄浦江，驾驶台共有4人值班:船长(负责船舶*纵)、三副(负责*纵车钟，记录，对外联系)、值班一水(负责*舵)、二水(实习)。大副和水手长船艏了头。船上*设备、通信设备正常。
约0850时，[b"轮于vhf06进行了动态报告；
约0900时，[xxxx"轮船位约:纬度31º09′37。33″n，经度121º27′48。74″e，航向约208º，航速约7。2kn；[b"轮与[a"轮进行了联系，[a"轮要求[b"轮停车等a"轮先过鳗鲤嘴弯头，避免在鳗鲤嘴弯头会遇，[b"此时刚过浦东面粮油公司，对[a"轮的建议表示同意。
约0903时，[b"轮船位约:纬度31º09′21。28″n，经度121º27′34。85″e，航向约223º，航速约6。0kn；
约0906时，[b"轮船位约:纬度31º09′08。88″n，经度121º27′21。40″e，航向约227º，航速约4。7kn；[a"轮与[b"轮再次进行了联系，[a"轮意识到将与[b"轮构成紧迫局面，要求[b"轮减速、向右转向、会红灯通过，同时减速为微速进，右满舵，此时两船相距约1400米，[b" 轮因担心右侧可能水浅要求会绿灯，后在[a"轮的坚持下同意会红灯。
约0909时，[b"轮船位约:纬度31º08′58。10″n，经度121º27′10。74″e，航向约215º，航速约3。5kn；[a"轮左舷船首与[b"轮左舷船首部位发生碰撞，碰撞后，[a"轮在向右快速旋转中，其水下球鼻首撞击了[c"轮左侧船中偏后船壳，之后[b"轮左舷驾驶台又再次与[c"轮的左侧船首发生碰撞，致使[c"轮船首左舷受损及左舷驾驶台坍塌，未造*员伤亡。
3。[c"轮:
约0909时，处于靠泊中(靠泊在浦西侧宏文造纸厂下游码头，船
首朝上游)的[c"轮先后被[a"轮旋转中的螺旋桨桨叶扫到船首左侧部位和[b"轮水下球鼻首撞击左侧船中偏后部位，[c"轮在被碰撞进水后约2分钟沉没，船上无人员伤亡。
八、事故原因分析和责任判定
(一)事故原因分析基础。
1．本事故原因分析是根据船员询问笔录、ais记录数据、vdr记录，船上相关法定文书，现场勘查等经分析得出的可能事故原因。
2．本次事故发生在上海黄浦江水域，事故船均为机动船舶，适用于<上海黄浦江通航安全管理规定>及其他相关规定。
(二) 事故方行为以及过失。
[a"存在过失行为:
1)在鳗鲤嘴弯道水域航行时，采取*纵措施不当，未控制好船速、船位，致使本船在弯头转向时占据进口航道。违反了<上海黄浦江通航安全管理规定>第十条；但过120灯浮时，适逢急落水，[a"
轮总长近190米，120灯浮处主出口航道宽度不足100米，航道曲率近75°，这些客观因素也在相当程度上增加了控制船位的难度。
2)[b"轮作为大型船舶在航经鳗鲤嘴弯道水域时，应当按照<上海黄浦江通航安全管理规定>第*条:尽可能避免与其他船舶交会，虽然已经主动与"b"轮联系要求其在弯头以外水域等候，但没有密切注意其实际位臵和动态，未控制好船位，造成紧迫局面，导致事故的发生。
3) 开航时机选择不当，导致本船在急落水时过鳗鲤嘴弯头水域，造成多种不利因素的叠加。如顺水航行、舵效差、旋回半径大等。 [b"存在过失行为:
1) [b"轮作为大型船舶在航经鳗鲤嘴弯头水域前，虽双方约定[a"在弯头水域外等候，但未能履行双方事前的口头承诺，及时采取停车等让，导致与[a"在 鳗鲤嘴弯头水域交会，违反了<上海黄浦江通航安全管理规定>第*条，进而构成紧迫局面，导致事故的发生。
2) [b"轮作为大型船舶在落水进口时属于逆水船舶，应避让顺水航行的[a"轮先行通过鳗鲤嘴弯头再进行安全会遇，[b"轮未能做到逆水船避让顺水船，违反了<上海水上安全监督规则>第三十四条是碰撞发生的原因之一。
[c":
在正常停泊中被撞沉，不存在过失行为。
(三)碰撞事故分析结论
1。本次事故中[a"轮作为大型船舶在黄浦江航行时，安全上有着更高的风险，应该保持高度警惕，谨慎驾驶，严格遵守<上海黄浦江通航安全管理规定>，其未能按规定在本船航道靠右航行、选择不当的交会地点以及未使用安全航速是造成碰撞事故的主要原因。在此次事故中应承担主要责任。
2。[b"轮同样作为大型船舶在黄浦江航行时，也应遵守黄浦江航行的各项规定，但是其因未能使用安全航速、有效控制船位导致在鳗鲤嘴弯头交会是造成碰撞事故的重要原因。在此次事故中应承担次要责任。
3。[c"轮在正常停泊中被碰撞而沉没，故不承担责任。
九、事故应吸取的教训及安全管理建议
1。 010400sr2009017严格执行<上海黄浦江通航安全管理规定>。在上海黄浦江水域航行时，水域通航密度大、环境差，应特别谨慎地驾驶，严格执行有关通航安全管理规定，积极接收有关安全信息，并对
安全信息和周围水域通航环境进行充分评估，以便及早对碰撞危险作出准确判断并采取正确的避让措施。
2。 010400sr2009018充分利用资源协助安全航行。在本次航行中，[a"轮配备了两条拖轮护航，船舶应该充分安排拖轮行驶护航职责，特别是在密集区及弯头水域，要让拖轮在前方疏理航道，告诫他船、提醒本船安全航行和及早地采取避让措施。但可以看出，在本次事故中，[a"轮未能很好地发挥拖轮护航的作用。
3。 010400sr2009019公司应重视对船长的适当任用。从调查中得知，[b"轮船长在该轮任职已有十几个月，显然，这样连续在船工作时间过长。作为*近海运输船舶的船长，在航行安全上有着很大的压力，加上长时间的与家人离别，往往会造成船长身心疲惫，为船舶带来了安全隐患。公司应重视对船长的适当任用，合理的工作和休息安排是必须的。
上海吴泾海事处
2009年12月28日
水上交通事故调查报告表8
本 船 概 况
船舶航行及避让情况(碰撞事故)
发生事故的详细经过
事故示意图
损失情况
[水上交通事故报告书"的填写说明:
1．本报告书中[本船概况"部分按照当事船舶所持有的<船舶国籍证书>里的有关数据填写，国籍证书中没涉及的项目按照船舶的其他资料填写；
2．当船舶发生的事故种类为碰撞事故时，才填写本报告书[船舶航行及避让情况(碰撞事故)"部分；
3．[事故示意图"部分中的有关天气情况填写事发当时船舶实际测量数据；
4．本报告书中的所有项目都必须填写，但由于当事船舶资料中没有涉及或情况不详而不能填写的，在该项目中划一斜道[/"；
5．发生事故而当事船舶的船员无法填写时，本报告书由船舶所有人或经营人填写。
案由:
时间: 地点:
被询问人: 国籍: *别: 年龄: 工作单位/船名/职务:
地址: 电话: 邮编: 询问人: 记录人:
问=q 答=a 笔录与本人口述无误。
询问人签字: 被询问人签字:
笔录与本人口述无误。
询问人签字: 被询问人签字:
水上重大交通事故结案表
填表单位 填表人 填表时间
11
