20xx年在上级部门的正确指导和总公司的正确领导下，通过分公司领导和广大干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了一定的成绩。全司现有职工480人，其中退休职工143人，建制营运车辆68台，全年总行驶里程预计689.8万公里，运送旅客129.8万人次，同比增长42%，在无任何大小上报事故的情况下，创招揽收入1220万元，同比增长28%，第三产业收入71.8万元，共上交税款55万元，较好的完成了总公司下达的各项任务，现对20xx年工作作如下总结：
一、规范经营环境，加大硬件投入
我司下属汽车站建于上世纪八十年代，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严重老化，安全隐患突出，及广大旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争加剧，社会停车场经营车辆一旁也是“虎视眈眈”，加上经过20xx年一场突如其来“sars”的“洗礼”，公司效益激剧下降，看起来天天是有那么多的车在跑，却因为站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现“买方市场”，公司陷入了低谷困境，收入连创“新低”，处于这样一个危机关头，公司领导果断决策，本着“两手抓，硬件先行”的原则，在公司财力十分紧张的情况下，一如既往的对车站加大投入，在前年投资20余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资8万余元维修候车室、更新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资7.5万余元率先在总公司范围内安装了录像*系统，下半年投资8.8万元修建了车辆检测站等设施，继续完善优化了站场环境，另外积极为车辆经营者提供优惠、出面担保贷款，在今年春节前基本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年预计共更换新车21台，一方面提高了车辆档次，消除了安全隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，更重要的是在春运即将来临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆不足、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基础。
二、狠抓生产经营，加强优质服务
运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的服务、以人为本的经营理念、业务扎实的服务人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式服务，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、财务管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公平*、透明*及适用*，受到了广大职工的欢迎。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，在今年十一月份，车站更是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公平竞争，*浮动，按劳取酬，打破了原来那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样”的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的积极*，人人有了动力和压力。
为提高服务质量，树立文明“窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素质，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展。从4月份起，至今已举办了五期业务知识培训，300余人次参加了听课，在6－8月份还分三期举行了职工业务知识考试，共计发放学习资料100多份，全体上岗职工全部参加了业务知识考试，通过率100%，每个月我们还分班组组织学习安全知识，并要求人人撰写学习心得体会；另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素质。上下面貌焕然一新，职工的业务素质也得到了极大的补充和提高。
通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司预计实现招揽收入1200万元，比原计划增加50万元，增加4%，同比增长250万元，增长18%，职工的*每月同比增长100元，全年增长1200元，而且基本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。
三、搞好春节运输，实现开门红
“一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。
领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司专门成立了以经理为组长，书记、副经理为副组长，其他各二级单位党政一把手为成员的“春运工作领导小组”，对春运工作做全面组织领导，同时根据工作的需要及春运工作的特点，还成立了“春运安全领导小组”，“冬季防冻防滑工作领导小组”，“冬季安全护送领导小组”，“防治sars应急预案领导小组”，“高致病*禽流感防治工作领导小组”，并制定了“20xx提慈利分公司春运管理办法”，“春运车辆管理规定”，“春运安全管理规定”对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺利完成。
精心组织、运力充裕是做好春运工作的基础，在春运前我司在科学预测旅客流量，分析客流规律的基础上，制定了适应市场需求的运输工作方案和应急预案，如“春运期间动力应急预案”，“春运期间事故处理紧急预案”“春节期间后勤保障预案”，成立了“春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心”，准备了较为充裕的运力，基本上满足了旅客的出行需要。
采取措施、严格管理是做好春运安全的保障，运输安全历来是春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势好于往年。春运开始前，我司对投入春运的运输工具、设施进行全面检查，对所有春运参运车辆强制进行了一次二级维维护保养，坚决落实各项安全措施，加强了对司乘人员的教育，增强安全意识，采取有效措施，严防驾驶员疲劳驾驶和超速行驶，并广泛发动宣传严禁携带“三禁品”上车，依靠公司领导及全体干部职工的共同努力，凭着广大司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一起大小事故的好成绩。
在其它方面，我们转变观念、改善服务，全面提高春运质量。为广大旅客提供了更为舒适、便捷的运输服务，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的情况下也不肯回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。
通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次8779个，完成客运量12.199万人，省际加班218车次，包车23趟，地际加班85车次，创营收360余万元，比去年同期增长28.6%，为历年之最。
四、强化经营市场、堵漏增收
我县的客运市场并不是“风平浪静”的，特别是在长途客运市，因为客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近50%。在市场经济杠杆的作用下，有许多的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽办法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特殊的买客卖客、私设站点的职业－－“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和安排下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和配合，对违反《湖南省道路运输条例》和其它法规，私设站点、买卖旅客牟利的“票贩子”采取行动，予以打击；从内部我们同*部门取得联系，由他们在我司车站设立*执勤室，每天有民警值班巡视，极大的威慑了这些不法分子，另外我们率先在总公司范围内安装了录像*系统，在站场范围内安装了5个摄像头，为打击长期以来困扰我司的“票贩子”现象提供了有力的依据，并解决了站场秩序管理难，缺乏现场证据导致处罚更难的问题。到目前为止，站场内外的“票贩子”现象有效的得到了遏制，得到了广大车辆经营者和旅客的一致好评。
由于我县是途经沿海发达地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块“肥肉”，一是降低票价，二是私设站点，雇请“票贩子”拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益迅速下滑，尽管我们也想了不少办法，如向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，更有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些办法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。为此公司领导经过多方奔走联系，几经劝说，终于在今年11月10日在我司召开了由张家界东莞、珠海班，武陵源台山班，慈利东莞、珠海班车辆承包经营者及各客运分公司领导参加的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最后基本上达成“按线联营、利润分成、风险共担”原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的一致对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后公司的线路经营管理带来了新的思路，为明年公司效益的进一步提升打下了良好的基础。
对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们加强稽查盖章制度和现场的售票管理，稽查盖章制度是我司的一项老制度，为使之不流于形式，我司曾多次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的位置，最后将地点由原来的常德、长沙方向迁至地处石门、常德分路的三岔路口，更好的发挥了稽查的功能和价值，同时公司多次组织对稽查点进行明查暗访，考查工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票50万元，其中春运30万元，共增收6万元。
说到底，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这一直是我司管理的重点，今年来，我们改变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮流排班上车补票，改成“人盯车、人盯人”式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开始，一边帮助招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些“票贩子”偷客及有的车辆经营者悄悄使客出站的机会，见平时做惯了“闲人”的工作人员这么卖力的喊客，总比让那些“票贩子”偷客给外面过境车辆好的多，驾驶员也乐意让我们补票,大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓一举两得。
五、绩效考核、控制成本、压缩开支，寻找新的经济增长点。
我司原来因制度不规范，机构较多，人浮于事、开支乱、杂、多的现象比较严重，据初步计算，今年全司每月收入在20.6万元左右，但每月支出实际在28.7万元左右，加上每月折旧费2万元，现每月亏损在10万元，全年预计亏损在120万左右，如再这样下去，再不采取措施，公司将无法经营，不要说赢利，职工*都是个问题。在这种情况下，在今年10月份公司新的经理上任后，提出了岗位改ge、绩效考核、控制成本、压缩开支、寻求利润最大化的目标思路，首先在财务上严格执行一支笔签字制度，坚持压缩各种开支，对各种占用企业资金，不能创造效益的资产进行公开招标拍卖，如最近公司准备对车站稽查用车、江垭旧站房等公开拍卖，盘活企业资金，预计收入6万元左右；公司每月对下属各二级单位进行任务完成情况考核，对完不成任务的和开支超支的二级单位领导坚决按考核制度扣发*，对有突出事迹的人员给予奖励，如车站原来每月可控成本开支就基本在6000元以上，通过采取措施后，每月开支基本上在2000元以下，取得了良好的效果，今年全年通过绩效考核共扣发二级单位人员*总额3000元左右，其中最多的光九月份就扣除车站领导*的18%，对他们的工作起到了激励和警示作用。
客运招揽收入是我司收入的主要，占90%以上，但随着运输市场的竞争加剧，这块业务的利润必定降低，我们除了采取提供更优质服务增强竞争力，开辟新线路增长收入等措施外，更应该把眼光放在增加非招揽收入所占比重的思路中来，走多元化经营，提高企业抗风险能力，公司新的领导班子成立后，在11月份新的动作频频，如车站下属中心停车场实行了承包经营，由原来的每月上交4800元增加到现在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追缴欠款领导小组”和“门面招标领导小组”，前者对职工、车辆承包经营者长期所欠的63万元公款着重进行清理，整理材料，采取停发社保金，停岗、报请市公司作除名处理、进入司法程序等手段，决不手软，坚决将所欠公款一文不少的追回来，如公司职工杨清林就长期欠公款5.7元，多次去他家追讨，可他就是一直不还，现我司已整理了材料，准备公开登报申明，并报请市公司作除名处理；今年11－12月份，“门面招标领导小组”对公司长期存在的门面由内部职工转包出去得牟利，个人得大头，企业得小头和租“霸王房”的现象进行整治，重新对门面进行清理，按市场价重新出租，到目前为止所有门面都基本上签订了新的合同，预计每月增加收入1.75万元，全年预计增加21万元。
六、抓好安全生产，确保经济效益。
安全出效益，这句话对我司来说是一条至理名言,在公司班子的领导下，通过安全管理人员的努力，今年全年安全行驶689.8万公里，无任何大小上报事故，各类频率均为零，分别与去年同期相比下降了0.12。并顺利的通过了省交通局、市道路运输企业安全生产评估考核小组、县交通局多次对我司进行的安全生产考核，回顾一年来，主要做了以下几点工作：
1.领导重视、健全组织机构。春运前公司就成立了“春运安全领导小组”对春运安全工作进行了周密的安排和部署，下设安全管理机构，做到层层落实安全责任，责任到人，确保了春节的安全生产。在后来的“五·一”、“十·一”黄金周及“全国安全活动月”期间，领导、安机人员更是齐抓共管，使各类频率始终保持在零的分界线上，取得了良好的安全生产效益和社会效益。
2.加大宣传力度，提高全员安全意识。公司行政一把手定期每月召开一次安委会，安机科每月召开一次车勤人员会议，每月召开一次事故分析会，驾驶员到会率达90%以上，安机科每月召开安全小组成员会议二次，探讨本月安全情况。全年各种活动及黄金周共悬挂横幅标语11条，张贴标语300多张，持久的早上出车会签到达19000人次，到会率95%，墙报、短评24次，并经常找驾驶员谈话，共谈话30多人次，使他们形成文明驾驶、礼貌待客的好风气。
3.强化管理，落实制度。为严防机损事故，消除隐患，安机科每月对车辆进行一次日常维护检查，全年共检车25450台次，检车率达85%，并强制保险，进保率达100%。还经常上路检查，全年共上路检查车辆980台次，合格率达98%。及时消除了安全隐患。
七、发挥党务、工会作用，履行职能，为企业的发展稳定贡献自身的力量。
虽然在现在市场经济的大环境下，企业的最大利润化、发展化是主要目标，但如果缺少党务、工会的作用，必然会走许多弯路甚至走错路，在这方面我司历来比较注意重视，主要做了以下几点：
1.我司总支委员会的带领各单位党支部，发挥党组织的先锋战斗堡垒作用，发扬党员的模范带头作用，坚持党的基本路线和政策，特别是在企业改制在即，干部职工思想波动较大，情绪不稳定，从而进一步影响到工作积极*、责任*的问题上，党总支委员会及各党支部带领党员不是简单的进行说教，而是从党和国家和有关行业的政策出发，从省内外同行业的现状出发，从我们运输企业的发展趋势出发，为他们仔细分析了形势，让他们明白了企业改制的必然*和必要*，减轻他们的心里压力和抵触力，认清形势，消除疑虑，经过党组织及广大党员的宣传交流，现在我司干部职工思想情绪基本保持稳定，各项工作正常。为将来企业的顺利改制打下了良好的基础。
2.工会是党领导下的工人阶级的群众组织，是党联系职工群众的桥梁和纽带，是国家*的重要社会支柱，是职工群众利益的代表者和维护者。做好工会工作不仅关系到党的阶级基础和执政地位的巩固，也关系到企业发展稳定的大局。在今年的3月18日，我司召开了第七届二次职工代表大会，会议听取并通过了《经理工作报告》、《工会工作报告》、《20xx年财务决算及20xx年财务预算报告》、《医*费管理规定》、《劳动人事管理规定》、《后勤物业管理办法补充规定》，让职工群众知情、议情，有利于培养职工的责任感和体现主人翁意识，充分调动职工的积极*，起到了沟通和疏导的作用。另外工会还积极帮助解决职工生活中的困难，并在春节前为各单位25名特困人员发放了困难补足共计8500元，今年8月份，公司职工王凡忠同志因患双股骨头坏死疾病，动手术需5万元，我司号召全体干部职工为他募捐，在大部份职工经济都还较为困难的情况下，大家慷慨解囊，共筹款2190元。另外凡是因病住院的职工和职工或家属去世的，工会主席都会代表工会去探视慰问，全年共看望40余次，探视率为100%。
在过去的一年里，我们做了不少工作，也取得了一定成绩，但总公司的期望有一定差距，有些工作还没有做到位，如营收仍有漏洞、站场秩序有待加强、人浮于事，责任心不强、公司资金缺口大、亏损较大等问题，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，实行一岗多职，一职多能的人事分配制度，增强职工的工作责任心。干部任用实行全员竞争上岗的聘用制、劳动用工实行竞争上岗、收入分配实行岗位业绩*制。
2、加强站场管理，规范站场秩序，加大营收力度，增加企业效益
3、重点落实追缴欠款及门面招标工作，增加收入，缓解企业资金缺口的压力。
4、巩固经济线，做通和张家界、武陵源广线的联营问题，开辟新的班线，对已达年限的车辆要坚决更换，在大力发展企业的主要经营业务的前提下，争取开展新的第三产业，增强企业抗风险能力和核心竞争力。
5、做好企业改制宣传准备工作，做好东西两站建设筹备工作，迎接企业改制和东西两站的建设。
《第2篇：市交通运输局年度工作总结范文》
全市交通运输系统认真贯彻市委、市*和省交通运输厅的决策部署，扎实工作、攻坚克难，列入省、市考核的各项目标任务全面完成。全市各级交通部门完成交通建设投资742675万元，市本级完成316104万元，为年计划的105.2%；完成客、货运量16542万人、16075万吨，周转量1025877万人公里、1047413万吨公里，同比分别增长12.28%、15.35%、14.32%、21.95%。公交完成客流量4.12亿人次，同比增长1.16%。机场完成旅客吞吐量107.8万人次、行货邮吞吐量1.5万吨、同比分别增长15.5%、27.6%。全社会港口完成货物吞吐量8997万吨，同比下降5.5%。积极创新投融资工作，企业债成功发行。
（一）交通基础设施建设扎实推进。新增高速公路20.2公里，高速公路通车里程达267公里，改扩建国省公路41公里，新改建农村公路210公里、提档升级351公里、桥梁111座。截止年，全市公路总里程8677公里，每百平方公里公路密度197.9公里，位居全省前列。“三级航道网”整治工程超额完成年度投资任务，航道建设投资量在全省名列前茅。项目前期规划加快编制。编制完成了《市域公路运输枢纽总体规划》、《至金坛快速通道方案》、《地区铁路货场规划》等规划，提请市**了《加快市内河水运发展实施意见》、《关于加快推进我市城乡客运统筹发展的意见》等文件。会同市规划部门开展了现代有轨电车示范线线路方案规划研究工作。沪蓉高速青龙互通、常宜高速公路、122省道、238省道、宁杭高速溧阳东互通连接线工程等项目前期工作有序推进。
（二）运输保障和服务水平不断提高。圆满完成重大节日运输和各专项运输保障任务，全力保障煤电油等重点物资的运输，严格执行重大节假日小型客车免费通行和公路“绿*通道”政策，全年免收农产品车辆通行费133万元，将惠民利民的政策落到实处。一是公众出行服务实现新的提升。市区新增公交车辆200辆，新增、优化线路61条，市区公交日均客流量达到113万人次，城市公交出行分担率达到26.35%。完成金坛、武进19个镇的镇村公交开通工作，镇村公交线路达到213条，镇村公交实现全覆盖，惠及了百万农村居民。出租汽车服务水平进一步提升。积极稳妥地推进出租汽车公司化经营、员工化管理。溧阳率先实施出租汽车驾驶员“带薪休假”制度，创新*劳动关系，成为全国先进典型。连续三年举办“的士节”，引导出租车驾驶员规范经营，文明服务。出租车“阳光车队”、“巾帼车队”等7支品牌服务车队、144辆品牌服务车已成为传播爱心的窗口和文明服务的典范。完善96196出租汽车智能管理服务功能，出租汽车电召中心全年共接到来电131.4万个，同比增长42.3%。大力发展航线航班，机场旅客吞吐量突破百万。东航公司过夜飞机入驻机场，顺丰集团一架全货机落户。二是加快运输服务业转型升级。继续推进公司化经营，市、县际班车公司化率达82.7%，全面取缔旅游包车挂靠经营。全市拥有100辆车以上的货运企业达35家，较去年新增10家。加快运输工具更新。全年更新大客车249辆，新增甩挂运输车辆60辆。积极扶持交通物流发展，建成2家省级交通物流基地和3家省级农村物流示范点。4家企业分别获评全省道路货运50佳、水路货运20佳和货运站场10佳。综合物流园区、奔牛港物流园区、港录安洲物流园区被列入交通运输部“十二五”公路货运枢纽建设规划。三是加大干线公路和航道管养力度。建成省级县道文明样板路20公里，市级381公里。全市干线公路综合路况指数95.5、县道优良路率89%、乡村道好路率76%，保持全省领先水平。普通国省公路标志标线管理实现全省“十一连冠”。全年干线航道通航保证率达95%以上、航标正常率达99%。武进航道处荣获“全国航道管理与养护先进集体”称号。
（三）依法行政能力进一步提升。行政执法进一步规范，连续6年获“省级依法行政示范点”称号，全年办理行政许可8万余件。统一执法服装试点稳步推进，完成668名交通行政执法人员换装工作。强化运输市场监管，结合“打非治违”专项行动的开展，会同*部门建立“打击非法运营”长效管理机制，共查处各类运输违章2584起。坚持路面执法与源头监管并重，全市检查超限运输车辆72782辆，处罚2862辆，卸载货物38255吨。深入开展“内河港口管理基础年”活动，开展联合执法和专项整治行动，对非法建设、设施破旧、安全*能差以及污染严重的小码头进行拆除和整合，取缔95个非法码头，有效打击和遏制港口违法经营行为。
（四）安全生产形势保持稳定。全年交通运输行业安全形势保持持续稳定，未发生因监管不到位而造成的重大责任事故。积极推进平安工地、平安港口创建工作。深入开展道路旅客运输安全大检查、卧铺客车隐患专项治理、公路隐患排查等专项行动。全面加强应急救援体系建设。武进公路养护应急处置基地建成投用。全市落实货运应急车辆54辆、1193载重吨，大客车10辆，510座位。加强水上安全监管，全年内河水上搜救共接警791起，救助船舶7艘，救助成功率达100%，挽回经济损失330万元。
（五）信息化和节能减排工作成效显著。市级交通信息集成平台一期工程通过验收，对已集成1052路视频和6000余辆运营车辆卫星定位数据进行自动巡检和定期通报。大力推广使用节能技术，降低运输工具能耗。出租车、公交车、驾培训练车使用天然气比例分别提高到95%、29.6%、31.7%，全市lng大客车达157辆，常运集团的“综合运用节能减排技术，打造低碳高效道路客运”项目被列为交通运输部第五批节能减排示范项目。公交集团组织实施的公交车“柴改气”项目被评为年度全国交通运输节能减排优秀成果。着力提高科研成果的应用转化效率。武进交通运输局在环湖东路建设中广泛使用节能新技术，建设低碳公路。市公路处在240省道路面养护维修中广泛使用厂拌热再生技术，沥青路面就地再生利用率达85%，节约沥青110吨，节约石料约2800吨，取得了很好的社会经济效益。常运集团自主研发的gps系统通过交通运输部信息中心检测，成为省第二家达到《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》的企业级平台。
全市交通系统在行业党建、文明创建、廉政建设、对外宣传、组织人事、工程管理、财务审计、*维稳、建议提案办理、交通战备、老干部工作、群团协会组织等方面也做了大量工作，较好地履行了职责。过去的一年，是在宏观环境复杂严峻、交通发展任务十分繁重的情况下，全市交通运输系统共同担当、克难奋进的一年，是加快交通运输结构调整、服务经济发展成绩显著的一年。这些成绩的取得，是市委、市*和省交通运输厅正确领导的结果，是地方各级党委*、市各有关部门和社会各界大力支持的结果，是交通运输系统广大干部职工团结拼搏、勇于奉献的结果。在此，我代表局党委、行政，向关心支持交通运输事业发展的各位领导和社会各界，向全系统广大干部职工致以衷心的感谢和崇高的敬意！
《第3篇：乡镇交通运输局的年度工作总结范文》
乡镇交通运输局年度工作总结1
20xx年是"十二五"规划的收官之年，是全面深化改革、推进法治交通建设的重要之年，也是"十三五"规划的谋划之年。过去一年，在县委、县*的正确领导下，在省厅、市局的关心支持下，我局全面贯彻落实党的*大和*届三中、四中、五中全会精神，牢牢把握"追赶跨越，超常发展"总体思路，抢抓发展新机遇，精准发力、持续发力、重点发力、上下发力，加快推进交通基础设施建设步伐，扎实抓好交通运输行业管理，各项工作实现了持续较快发展。现将20xx年工作完成情况及2016年工作计划汇报如下：
一、交通工作情况
全年规划建设交通项目32个，累计完成交通基础设施建设总投资6.1亿元，目前已到位各种补助资金8533万元。其中续建项目13个，完成8个，新开工项目19个，完成12个。
（一）开展的主要工作
1.项目建设成效明显。一是达开快速通道开江段（南环线）。一标段峨城大道至景观大道南环线入口2.4公里已经建成通车，完成投资1.4亿元；二、三标段（南环线）6.6公里，采取bt投资方式，于2013年12月开工建设，累计完成投资3.264亿元。二期工程界牌至峨城大道5公里,估算总投资2.5亿元，由市交运局统筹组织实施，已完成设计等前期工作，正在开展"ppp"模式招商工作。二是省道s202线xx县城段外迁工程（北环线）。累计完成投资3.5亿元，土石方填筑完成总工程量的50%，完成罐子河大桥、新宁河桥的桥梁架设工作，正在安装护栏等附属设施，规划红线范围内的天然气管线迁建工程也已启动。三是开梁快速通道（讲治、甘棠场镇段）。累计完成投资1.54亿元，讲治、甘棠场镇段已完成整体工程量的90%，年底前全面完工将实现通车。四是渡改桥工程。梨*子桥和胡家院桥已竣工；明月水库正坝东侧渡口、宝石桥水库附坝东侧渡口均已完成总工程量的90%；黑岩洞渡改人行桥已完成招投标并开工建设；青堆子渡口和渠家河渡口已完成前期工作，正准备招投标。五是农村公路改善工程。截止目前，累计完成98公里。六是农村通村公路建设。完成通村公路建设72公里。
2.迎部检工作成绩佳。一是项目计划实施严谨有序。按照维修整治项目计划，及时开展了施工图设计、图纸评审、招投标、质量监督手续、施工许可等工作。按照基本建设程序，组织中标单位进场施工。二是安保设施建设成效突出。按照隐患治理"因地制宜、主动诱导、警示与被动防护相结合"的原则，以"安全、环保、经济、有效"为目的，投入资金2625万余元，建设路侧护栏105公里，消除隐患，确保了*生命财产的安全。三是国省干线公路大修保质保量。按照"高起点、高标准、高效率"的要求，组织实施普通国省干线公路大修工程21.791公里。四是桥梁养护不断加强。始终坚持"预防为主，安全至上"的工作方针，扎实落实桥梁养护管理办法和安全运行十项制度，加强巡查力度，动态掌握桥梁技术状况，更新了桥梁基础资料，建立运行了桥梁管理系统。对18座桥进行了评定，评定出一类桥10座，二类桥6座，四类桥2座，对接龙1桥和接龙2桥两座危桥进行了除险加固。并对每座桥都设置了公示牌，建立了技术、影像档案。
3.行业管理正规有序。一是公路养护管理能力持续增强。以省道干线公路养护为重点，实行公路养护常态化，积极探索和开展预防*养护，着重突出养护的及时*。全县公路路况综合指数（pqi）为81，其中干线85.3。全年累计投入养护资金665.1万元，其中应急代建工程58.7万元，大中修工程526.4万元，小修保养资金75万元，水毁恢复资金5万元。累计完成小修路面1.6万?，清理坍方4000m3，排查安全隐患事故45起，设立警示标志23处。二是客运秩序管理水平不断提高。坚持标本兼治、惩防并举和"管行业必须管行风"的工作原则，以规范客运市场，保障良好的客运市场秩序为目标，一年来，共查处非法营运小车73辆、违规违章的出租车26辆、教练车4辆；查处公交车、班线客车违规违法运输79件次、货运车辆61件次；查处无证经营维修企业2家，非法改装车3辆，暂扣维修设备17件，对3家维修企业发出了限期整改通知书。三是公路路政执法力度明显加大。坚持依法行政、文明执法、热情服务、有效地保护公路路产路权，确保了辖区公路安全畅通。全年共出动路政执法人员2100人次、执法车770台次，依法检测货运车辆7000余辆，查处超限车500余辆；查处损坏路产案件6件，清理路障6次、非公路标志16块，清除公路堆积物42处300余m3。四是运输安全稳定指数平稳提高。全面贯彻落实各级关于加强安全工作和开展安全生产大检查的工作部署，按照"全覆盖、零容忍、严执法、重实效"要求，开展经常*隐患排查治理，严格细致、不留死角。按照"三不进站、六不出站"等源头管理规定，督促车站做好"三品"检查和客运车辆安全例检等各项工作。全年安全例检客运车辆55846台次，查出不合格车辆1187台，现场修复16台次，做到了无带病车出站。对"三品"及行包安全检查41万余件，查出违禁品35件，处理35起，确保了客运车辆的安全运行。督促辖区36艘客渡船舶及时参加水路客运承运人责任保险，做到"应保尽保，不漏一船"；更新了宝石水库三艘人力船、宝成寨水库两艘机动船。通过全系统干部职工的共同努力，我县水陆交通运输继续保持安全零事故，持续实现陆上18年、水上23年无责任事故，工程建设项目未发生安全责任事故的良好成绩。五是交通运输保障能力显著增强。加强组织协调，科学调配运力，圆满完成了"春运"、"高考运输"等重点时段的运输任务。共计运输旅客64万人次(城市公交运送19万人次，出租车运送21万人次，城际客车与农村客车运送14万人次，水上运送10万人次），有效保障了广大旅客的出行。动用高考保障车200余台次，安全运送考生3700余人次。
4.党建工作取得实效。一是严格落实党风廉政责任制。局党组及时组织召开党风廉政建设工作会议，全面安排部署党风廉政建设工作，明确责任目标，层层分解任务。按照党风廉政建设责任制要求，切实履行"一岗双责"职能，确保党风廉政建设和*各项任务真正落到实处。全系统共签订党风廉政建设责任书45份，组织局机关全体干部职工、下属单位中层以上干部及行政执法人员102人进行了廉政承诺。一年来，局机关未发生干部职工违纪违法案件。二是扎实开展"守纪律、讲规矩、惠民生、促发展"党风廉政建设主题实践活动。自全县"守纪律、讲规矩、惠民生、促发展"党风廉政建设主题实践活动动员大会召开以来，县交运局党组一班人高度重视，统筹规划，围绕开展"一个倡议书"、"一封*"、"一纸承诺书"等活动，全系统305名干部职工做出了"守纪律讲规矩"庄严承诺书，掀起了交运系统党风廉政建设主题实践活动新高潮，使本次活动做到了"全员动员、全员覆盖、全员参与"。三是机关党务工作开展出*。作为基层党建工作示范点，圆满完成全县基层党建工作现场会各项任务。
5.效能建设全面提升。一是强化工作纪律。重新制定下发了《"三重一大"议事制度》、《考勤及请销假管理规定》、《机关内部管理制度》、《财务管理制度》，进一步增强了机关工作人员的效能意识，工作作风得到转变。二是加强*调解。设立专门*接待室，及时回复各类*24件，认真办理涉及我县交通工作的人大代表建议13件、政协委员提案13件、党代表大会提案6件。做到事事有交待、件件有落实，办结率100%。
6.扶贫攻坚有序推进。一是精心编制行业扶贫规划。按照县委、县*要求，我局根据贫困地区区域产业分布特点和交通基础条件，精心编制并上报了《xx县交通三年精准扶贫规划》。重点规划了村道窄路面拓宽改造工程、村道延伸工程和村与村联网工程等1482.4公里，渡改公路桥、人行桥268座/5637.5延米、乡镇客运站建设21个、村级招呼站349个。二是扎实开展定点帮扶工作。按照帮扶工作安排，我局帮扶点为甘棠镇观音岩村。自帮扶工作启动以来，作为帮扶工作牵头单位，我们xx县中医院、县信用联社及村支两委一起，结合观音岩村实际，制定了20xx年2020年扶贫攻坚行动总体规和20xx年度扶贫攻坚行动实施方案。截至目前，由我局投资50余万元(其中单位筹资20余万元)的1.3公里两条断头路硬化工程已开工建设，全局干部职工为31户贫困户筹集帮扶资金8000元已到位。县信用联社投资13万余元实施了村小校舍排危、*场硬化、体育设施安装等工程。县中医院开展送医送*大型义诊活动，为村卫生室添置必要的医疗设备，为村小学更换教室门，投入9000余元。协调县水务局在3社、6社新建2处饮用水工程，投资40余万元。
（二）采取的主要措施
1.加强领导、层层狠抓落实。一是高度重视农村公路建设项目。成立了由局长任组长的全县农村公路建设领导小组，积极主动向县委、县*作好汇报，积极筹措建设资金，精心组织，科学安排，工程进度快，质量控制好。各乡镇明确一名班子成员，专门抓农村公路建设工作，具体对沿线取土、清障等项目开工前期准备工作进行协调处理，确保施工环境宽松优良；坚持做到"五个到位"，即强化责任、领导到位；营造环境、宣传到位；多方筹措、资金到位；规范*作、管理到位；严格验收、督导到位，从而确保了工程进展顺利。二是严格执行工作制度。工作例会制度。每周一召开项目工作例会，由交通重点办各分管副主任负责通报所分管项目的工作情况、存在的问题和下周工作打算，以便办公室统筹安排工作。情况通报制度。每半月对交通重点项目进行情况通报，重点通报项目进度、工程现状、存在问题，以简报的形式送县委、县人大、县*及县政协主要领导和联系交通的分管领导。建立了工作qq群，及时发布工作信息，联系工作。工作督办制度。由分管副主任牵头，对所负责的项目进行督查督办，严格按制定的工期表，推进工程进度，落实各项责任。
2.超前规划，合理布局路网。按照四川省委、省*提出"着力构建多点多极支撑，着力次级突破，夯实底部基础"的发展战略，围绕县委、县*"追赶跨越、超常发展"的思路，我局以规划推进全省交通"达推方案"为契机,以南、北环线、开梁快速通道、农村公路改善等重点工程为核心，实现xx市"五纵七横"全国次级综合交通枢纽的建立，促进地域经济的高速发展。
3.齐抓共建，同步推动建设和前期工作。今年，我局按照市委、市*xx县委、县*的部署，严格执行工作预决算制度，全力推动我县交通投资项目建设管理和前期工作，保证了我县交通基础设施建设严格按照"规划一批、开工一批、储备一批"的思路整体推进。在重点项目建设上，我们按照"先急后缓，民生第一"的原则，对所有在建项目进行了合理化分类，并确保了县委、*重大活动的顺利进行，提升了交通整体形象。
4.规范程序，严格资金监管。在工程上，我们严格执行项目管理"四项制度"：项目法人制、合同管理制、工程监理制、项目招投标制，所有项目招投标过程在县监察局、发改委等相关部门的监督下进行，*作规范。在签定工程承包合的同时，与施工方签定工程建设廉政合同。在建设补助资金（包括通村公路）上，实行财务公开，分级负责，分级监管，严禁载留、挤占、挪用，确保100%用于项目建设。
（三）存在的主要问题
1.资金问题严重影响建设进度。一是失地农民社保资金数额较大，多个重点项目经常被阻工；二是南、北环线、开梁快速通道等重点项目建设规模较大，国家补助较小，地方配套和融资困难，影响了工程正常施工。
2.安全教育培训不够。一些客运车辆站外揽客、乱停乱放，超速、超载、疲劳驾驶现象时有发生。
3.专业技术人员不足。交通建设项目点多、线长、面广，而行政管理部门的工程技术人员和监管人员严重不足，难以对所有项目实施有效监管。
乡镇交通运输局年度工作总结2
一、主要经济指标完成情况
112月，预计接待游客200万人次，同比增长19%，实现旅游收入14.5亿元，同比增长24%。
二、重点工作推进情况
1.抓景区创建，打造旅游发展新名片。20xx年全面塑造开江旅游新形象，全面打造开江旅游发展新名片，着重塑造品牌战略。
（1）着力打造“莲花世界”品牌。依托金山寺、宝泉塔、万亩荷塘、红*文化陈列室、滨水景观等旅游资源，将佛教文化、红*文化、川东民居特*文化、田园水乡风光等元素有机融合，积极开发“古寺静心、宝塔怡神、荷塘悦目”等特*旅游产品，着力打造川东修身养*目的地。20xx年，新增荷花种植3000亩，莲藕种植面积达12500亩，其中观赏莲8000亩，利用连片种植的优势，发展莲花观光旅游。同时大力发展深加工，推出银耳莲籽露、荷叶茶、荷叶凉茶、精品碧玉红莲等一系列产品。基础设施方面，加宽了20公里环线公路，新建自行车道5公里，步游道4公里，观赏亭13个，打通工业园区景区入口通道，新建望荷亭观景台、蜗牛山观景塔两处，完善景区标识标牌系统，新设景观小品3个。改扩建开江红*文化陈列馆，新建文化广场和停车场，新建入口至望荷亭木栈道，完善了景区亮化工程。
（2）积极推进金山寺创4a工作。围绕金山寺景区创建国家4a级景区的契机，积极推进金山寺创4a工作。如今已完成金山寺寺庙修复工程和游客中心施工设计。并已经启动了相关项目的征地拆迁工作。
（3）推进温泉升级打造。突出医疗矿泉特*，全力打造温泉旅游名片。积极与国土、卫生等部门衔接，指导温泉业主做好医疗矿泉养身、康复、疗养等项目规划；加快完成广场绿化改造、星级宾馆创建和特*农家乐建设，完成温泉广场改造，正在对温泉汤池改造进行设计。正在对县城至温泉道路进行维修养护。
2、抓旅游宣传，提升旅游发展新形象。多措并举抓旅游宣传，坚持在提升开江旅游知名度上下功夫。
（1）强化以节促旅，打造精品节会活动。重点打造了以“相约莲花世界、共享美丽开江”为主题的“20xx四川美丽田园欢乐游暨四川·开江第二届荷花节”，强力塑造我县“赏万亩荷花、拜千年古刹、游天然湿地、住农家新居”旅游品牌形象，荷花节期间举办的活动内容十分丰富，独具地方特*的开幕式文艺演出、特*农产品展示、旅游发展专题讲座、新人集体婚礼、印象开江摄影作品展、莲子*淇淋展、荷月放荷灯、扫微信二维码免费打印明信片等让人应接不暇。荷花节的成功举办使我县旅游品牌形象进一步塑造，重点客源市场进一步拓展，旅游服务环境进一步优化，第三产业发展进一步带动。自5月中旬荷花初放，到荷花花期结束，宝塔坝“莲花世界”共接待游客50万人次，实现旅游收入1亿元。
（2）提升宣传载体，创新宣传形式。积极参与西博会、渝洽会、旅游交易会等大型旅游节会活动，充分利用旅游官方的网站、微博、微信等宣传平台大力宣传开江旅游，展示开江美丽乡村新形象，提升我县旅游知名度和市场竞争力。一是与四川艾孚网络科技有限公司签订智慧的旅游平台建设协议，开江旅游资讯网、县旅游局官方微信已于6月底建成，上传旅游信息百余条；二是组织参加旅博会、渝洽会等旅游活动4次。新编并印制《魅力开江》宣传画册2000余本、招商折页4000余份；三是主动与重庆、万州、xx县、成都等周边城市开展旅游区域合作，共同打造无障碍旅游区。并于7月26日8月1日成功举办20xx四川美丽田园欢乐游暨四川·开江第二届荷花节，在高速和火车站投放户外广告8处，县内安装宣传道旗900余条，并通过四川卫视、四川公共频道、四川科教频道、达州电视台、巴中电视台、广安电视台、安康电视台、四川交通广播电视台、重庆交通广播电视台和xx市、xx县出租车等投放广告大力宣传。荷花节期间，印制开江风光宣传资料发放给游客，其中印发《魅力开江》宣传画册1000份，宣传折页5000份，发放“莲花世界”宣传油纸扇5000把、文化衫500件、抱枕2500个、遮阳帽300顶，扫微信二维码免费打印明信片10000张。
（3）、抓招商引资，促进旅游经济大发展。包装《金山寺招商项目》《明月湖招商项目》《峨城山招商项目》《冠子山白岩洞招商项目》《xx县四星级宾馆招商项目》。开展小分队活动5次，其中义乌1次，渝洽会1次、*2次、旅博会1次。接待投资考察20余次。新签约3000万元以上旅游项目1个；招商引进企业投资莲花世界项目建设，现已完成公司注册，正在对项目进行规划设计。
（4）、抓行业管理，优化旅游发展新环境。一是开展旅游执法和安全应急工作。今年，我局开展了旅*业安全隐患“大排查大整治”、夏季火灾防控、汛期旅游安全隐患排查工作，还开展了“3.15消费者权益日”、“安全宣传月”宣传活动，与相关涉旅企业签订了《安全目标责任书》，指导涉旅企业制定完善各类旅游突发事件应急预案，还组织飞云温泉开展了一期旅游安全培训和应急演练，落实了节假日、汛期值班制度，全年开展旅游安全检查和市场秩序整治工作共计25次，共出动检查人员103人次，排查治理隐患13条，全部整改到位，受理了12件旅游投诉案件，受理率为100%，游客满意率为100%，全年未发生一起旅游安全责任事故，旅游市场秩序健康有序；二是积极开展旅游产业培育工作。积极推动旅游标准化建设，今年拟新增四川省乡村旅游精品村寨1家，四川省星级农家乐/乡村酒店8家，农家乐园、养生山庄等四川省乡村旅游特*业态5家，还坚持在普安镇水口庙村、筒车铺村，新宁镇白云村、穿心店村，甘棠镇冠子山村、观音岩村六个村发展乡村旅游，在靖安乡荷叶坝村，永兴镇何家垭口村、柳家坪村，宝石乡红岩坝村，沙坝乡石垭口村、蔡家坝村六个村发展休闲农业；三是抓旅游培训工作。全年指导涉旅企业开展各类培训28场次，培训从业人员1181人次。
3、旅游经济发展新成效
1.节假日旅游繁荣。随着国家节假日的调整和带薪休假政策的落实，全民旅游日益常态化，特别是元旦、清明、五一等小黄金周吸引了众多市民外出参与各种休闲度假和乡村旅游活动。
2.重点景区接待人次稳中有升。随着金山寺、莲花世界、飞云温泉、明月湖、金马山公园和峨城山的规划建设和配套设施的完善，吸引了县外越来越多的游客，为开江旅游聚集了人气。
3.乡村旅游经济繁荣。“莲花世界”、生态体验、亲水休闲等品牌的创建以及《xx县旅游产业发展优惠扶持政策》、《xx县农家乐管理办法》的*和实施，为我县乡村旅游的发展增添了新动力。20xx年全县实现乡村旅游收入37779.38万元，同比增长25%。
《第4篇：市交通运输局年度优秀工作总结》
近几年来，随着我市教育事业的不断发展，接送学生车辆急剧增加，学生的交通安全问题受到了社会各界前所未有的关注。如何加强对接送学生车辆的管理，确保学生上下学安全，成为相关部门面临的新课题。
今年以来，为进一步加强“平安校园”建设，根据市委、市*的统一部署，我大队进一步加大了对学生乘用车辆的管控力度，特别是加强了对接送学生车辆比较集中的校门口和必经路段的*，严厉查处非法接送学生车辆、“黑出租”等严重违法行为。截至目前，共检查接送学生车辆2000余辆次，累计出动执法人员3500余人次，查扣非法接送学生班车168辆次，罚款53万元，有效遏制了违章经营，保障了中、小学生的上下学安全，在社会上引起了良好的反响。
一、学生班车治理工作的难点
按照职责权限，我们监管的重点是有营运手续的接送学生车辆，车辆《行驶证》登记信息为非营运的车辆，其安全管理权限属交警部门，我们只能对其非法经营行为进行查处，加之由于部分学生家长对非法营运的危害*没有充分的认识，为了自己孩子上学方便，加之与车主一般是同村邻居或亲戚关系，我们在调查取证过程中，车主及学生家长均不配合，有的学生家长碍于情面甚至作伪证导致无法获取有效证据链，另外有部分车主采取暂停营运避风头、绕路行驶等方式逃避执法人员检查，也给我们的查处工作带来很大难度。
二、学生班车治理的主要措施：
(一)是切实加强对面包车等各类非法营运车辆的管理和监督，加强对学校周边地区学生乘用车辆的管控，严查非法接送学生等严重交通违法行为。
(二)加大对节假日学生离校、返校期间接送车辆的检查力度。今年“五一”、“十一”期间，我们根据非法接送学生车辆的运行特点，累计出动执法人员300余人次，分别对店集二中、灵山四中、王村五中及城区几所重点学校分时段进行了重点突击检查，共查处非法接送学生车辆100余辆次。
(三)稽查大队与各中队签订责任书，实行中队辖区负责制。把检查学生班车作为一项重要工作来抓，要求各中队每周至少安排三次时间检查辖区的学生班车，并建立健全《学生班车路检路查台帐》，确保辖区运行的学生班车营运手续齐全、技术检测合格。
(四)是接受群众举报，定期不定期走访学生或学生家长。根据学生家长或举报者提供的信息，对一些涉嫌非法营运的接送学生车辆进行重点布控跟踪，在充分调查并获取有效证据的基础上，对其实施了严厉的行政处罚，有效打击了非法接送学生车辆的嚣张气焰。
四、下步措施
下一步，我们将采取更加机动灵活的执法方式，进一步加大对非法接送学生车辆的查处力度，严厉打击各种非法营运行为，具体措施如下：
(一)对已取得营运手续的接送学生车辆，加大监管力度，对驾驶员定期进行安全培训，严格按规定对车辆进行检测。对车辆超员或无法确认其是非法营运车辆的，及时通知校方或交警部门处理。
(二)加快推进正规学生班车运行试点工作。提倡和鼓励有营运资质且信誉良好的客运企业参与学生上下学的接送工作，并适时*相应配套管理措施。
(三)建议由教育部门牵头，协调相关部门加大对接送学生车辆的监管力度，不断探索学生班车治理工作的新路子。
五、几点建议
(一)是要形成齐抓共管的管理格局。由*牵头，联合*、交通、教育等多方面的力量，建立一套完整的安全监督举报及责任追究体制，采取行政、法律、经济等多种手段，做到各司其职、各负其责，形成齐抓共管、标本兼治的局面。重点要建立长效考核机制，把幼儿园的交通安全纳入相关部门的年度考核和各级*的综合治理考核，逐步完善长效管理机制。教育部门要开展辖区幼儿园接送车辆的拉网清理，清底子、建台帐，督促其建立和完善车辆及驾驶人管理相关制度，抓好交通安全教育培训，并与幼儿园签订责任书，将幼儿接送车辆的安全管理纳入年度考核中，对责任未落实的，教育部门可重新审查其办学资格,或追究其领导责任。
(二)是要加大违法行为的查处力度。*、交通管理部门应当认真分析辖区内幼儿园接送车的分布区域、行驶路线和时间，制定合理的巡查方案，特别是在上下学高峰期、接送学生车辆较集中的路段和条件较差的路段，要充实警力，加强管理，严厉查处无牌、假牌、套牌及报废车辆作为接送车上路行驶和严重超载、超速等严重交通违法行为，形成高压态势。要实行“五个一律”，即对违法行为一律先纠正后处罚，该罚款的一律顶格处罚，该报废的一律强制报废，情节严重的一律通过新闻媒体进行公开曝光，多次违法的一律通报教育、交通、幼儿园等部门和单位，以确保接送车安全有序运行。
(三)是要加大交通安全宣传力度。由交通安全管理部门和教育行政部门联手，不断深化道路交通安全宣传“进学校、进家庭”工作，结合交通事故典型案例，使广大家长充分认识到接送车超载的危害*，不乘坐超员车辆，并向交警、交通部门举报非法营运的“黑车”，从源头上控制超载及非法营运行为的发生。
《第5篇：交通局年度交通运输工作总结优秀范文》
20xx年，市交通运输局在市委、市*的正确领导下，以党的*大及*届三中、四中、五中全会精神为指导，统筹推进抓安全、促改革、攻项目、提效能，扎实做好各项工作，较好地完成了年度目标任务。
一、20xx年工作回顾及“十二五”发展成绩
20xx年，我们主要抓了以下工作：
（一）加快交通基础设施建设
加紧重大项目前期工作。全年有12个重大项目由我局负责前期工作，通过积极提请市领导多次协调督导，加强与省、市相关部门及镇街的沟通协调，解决了一批影响项目前期工作的突出问题。疏港大道延长线、东宝河大桥东莞段引桥及配套工程、深圳外环高速先行段、莞番高速先行段正式动工建设，水乡中通道等7项工程已完成初步设计。
加快在建公路工程进度。全年完成公路投资27.22亿元，建成8个项目，里程共计50公里。博深高速凤岗互通、石大公路大修、神山大桥、粤海产业园30号路、3个国省道路面改造及市主干公路交通堵塞点改造工程全面完工。加快推进虎门二桥、从莞高速、s256篁村至虎门及s358虎门至长安段路面大修、东江梨川大桥等12个在建项目建设进度。
超额完成港口建设任务。码头项目完成投资13.36亿元，超额完成全年任务的xx9.1%。新增码头4座、泊位5个，新增水运企业3家，投运船舶42艘，呈逐年递增态势。
（二）大力保障和改善民生
坚定稳妥推进公交改革。20xx年我市公交改革的重点是整合跨镇公交资源，全市跨镇公交由东莞巴士有限公司逐步整合，东莞巴士已投入运力827辆，开通线路45条。完成了*购买公交服务费用核算方案，并已上报市*。在广泛听取群众意见的基础上，密切跟踪市属重点工程、新建道路及大型公共场所的规划建设情况，全面优化、完善公交线网，共优化调整公交线路71条，力求市民出行更便利。配合市发改局制定了《xx市公共汽车票价优化调整实施方案》，实现了东莞巴士公司投放运营的跨镇公交线路降低20%票价优惠。同时，做好春运、节假期以及“苏迪曼杯”、“漫博会”、“海博会”等大型活动的公交出行保障工作。
加快智慧交通建设。推广“东莞通”卡应用，全市约5200辆公交车安装了刷卡终端，基本实现全市公交一卡通，持卡用户累计达xx0万，建立客服中心3个、服务网点超过1800个，开通微信查余额服务。开发公交出行服务app软件，与第三方合作推出“腾讯实时公交”、“车来了”手机app，方便市民实时掌握公交运行信息，便利出行。指导出租车行业协会开发我市出租车“e出行”手机app打车软件，已完成开发测试。配合建设智能公交管理平台，对交通信息发布进行统一管理，提高联动指挥能力和应急管理水平，目前该平台已进入试运行阶段，与平台配套开发的东莞通app已投入使用。
积极筹备轨道运营工作。轨道交通2号线将于今年5月开通试运营，我局提前介入，积极准备轨道交通2号线试运营基本条件评审工作；制定了轨道交通运营管理办法及轨道交通2号线与常规公交接驳配套方案，并经市*常务会议审议通过；正在制定城市轨道交通突发应急、安全管理、服务规范、乘客守则等四项管理制度。
加快绿*交通建设。大力配合推进创建国家节能减排财政政策综合示范市、国家生态市工作。提前完成市*十件实事，全年投放lng清洁能源及新能源公交车750辆，占目标任务xx0%；投放g清洁能源及新能源出租车763辆。加强政策引导和强化综合治理，按期完成营运黄标车淘汰工作任务。申请改造船舶38艘，拆解老旧船舶2艘，减少对环境的污染，完成码头泊位起重机“油改电”和led灯安装。
（三）坚持综合执法高压态势
严厉打击交通运输违法行为。联合广州、深圳、惠州交通部门开展道路、水路执法行动，加强与*、交警部门及各镇街的合作，加大整治力度，重点开展打击非法营运、“营转非”大客车、超限超载车辆、违法广告标牌、危化品港口企业检查等专项整治行动，同时强化了属地监管力度，执法效能明显提高。20xx年全市共查获各类案件8700宗，在全省交通系统执法监督考核中获a级评定，排全省第四。
完成全市道路路域环境整治工作。以“迎国检”为契机，将普通干线公路路域环境整治的范围扩展至全市所有道路，对广告标牌、桥梁隧道、公路“六乱”、沿线景观等65000多宗违法行为进行综合整治，有效治理了“脏、乱、差、堵”现象，基本实现“畅、安、舒、美”的目标。
（四）促进安全形势持续好转
强化安全生产监管。制定《xx市交通运输系统安全生产督查检查制度》等5个管理制度。开展“平安工地”、“道路运输平安年”、“打非治违”等专项行动，进一步提高施工单位、企业的安全生产意识，降低系统*安全风险。按照“四不放过”原则，开展了岁末年初、“春运”、“中秋*”和“安全生产月”大检查等活动。深刻吸取“东方之星”客轮沉没事故、天津“8.12”*事故教训，开展为期4个月的专项整治行动，重点检查危运、危化品港口企业，查摆存在问题，提出整治措施。加强安全生产教育培训，重点加强对新《安全生产法》的学习宣贯，共举办安全培训班14期，培训相关人员xx50人。与2014年相比，20xx年发生事故宗数和死亡人数分别下降32.3%、29.4%，取得阶段*成效。
强力推进工程质量监管。20xx年我局负责监督的公路水运项目共88个，总投资额约244.53亿元。全年开展质量监督检查检测368次，派出检查人员1394人次，发出检查情况通知80份，发现并处理问题1010个。全面落实“双标”管理，加强对施工企业、重要原材料的监管，完善信用评价体系，进一步提高工程质量，严把质量关。
全力维护行业稳定。受经营环境持续低迷、保险政策调整及互联网打车软件影响，公交和出租车行业出现不稳定因素。市委市*高度重视，市领导靠前指挥，亲自部署；我们沉着应付，主动作为，做好政策解释，维护劳资双方权益，妥善化解矛盾。同时大力开展整治非法营运，约谈“滴滴打车”等企业，全力维护行业稳定。
（五）着力提升行业管理水平
继续推进行*批制度改革。20xx年以来，共取消行*批事项3项、下放28项、转移7项，完善各类事项信息，积极推进网上办事，加强对商事登记企业的后续监管。全年受理申办件3.35万件，全部按规定办理，办结率为100%。
着力提升道路运输管理水平。圆满完成20xx年春运工作，共发送旅客653.07万人次；鼓励“车保姆”等维修企业实行品牌化、连锁化经营，积极引导货运企业加入城市配送车队行列，服务范围进一步扩大；实施出租车机打*工作，确保群众权益；推进落实95128全国统一出租车电召电话，提升服务水平。
依法推进年票征收工作。通过报纸、电视、电台、网站等媒体，广泛宣传收费政策。不断开发缴费新渠道，将年票纳入非税系统管理，现有东莞银行和农商银行缴费网点627个、业务办理点29个。加大强制执行的申请力度，积极配合法院执行行动，强化依法追缴力度。
顺利完成迎“国检”工作。顺利完成迎接“十二五”全国干线公路养护管理检查工作，得到交通部检查组的高度评价。全年坚持高标准抓好公路养护，大力开展路面维修工程，抓好公路日常保洁和汛期排水疏通工作，投入1.42亿元，完成路面修复、小修保养工程共计276个。20xx年我市管养的国省道公路技术状况指数为92.6，评定等级为‘优’，较2014年提高1%。
（六）以“三严三实”要求推进作风建设
在全系统扎实开展“三严三实”专题教育活动，深入查摆存在的“不严和不实”问题，认真抓好理论学习、讲授党课、专题研讨、召开*生活会、整改落实等环节，进一步改进工作作风，开展年轻干部交流锻炼、业务培训、编制权力清单、完善干部考核任用等工作，提升党员干部党*修养和业务能力，做到了专题教育与日常工作有机融合、相互促进。坚决落实党风廉政建设的主体责任和监督责任，提高权力运行的透明度，对*行为“零容忍”，坚持有案必查，有腐必惩，全年核查举报案件12宗，立案2宗，处分违纪2人。
刚刚过去的20xx年，交通系统团结奋进，攻坚克难，顺利完成全年工作任务，为“十二五”发展的圆满收官奠定了坚实的基础。“十二五”以来，我们以“加快转型升级，建设幸福东莞，实现高水平崛起”为总目标，加快创新改革，全力加快推进基础设施建设，不断提升交通运输服务能力和管理水平，努力当好发展先行官，圆满完成了“十二五”目标任务，为支撑全市高水平崛起做出了积极贡献。
——“十二五”以来，交通基础设施建设实现飞跃发展。我们着力推进高快速公路建设、主干公路及镇际村际联网路改造，促进深莞惠交通一体化发展，交通基础设施建设实现了飞跃发展，已初步形成“以高快速路为龙头、国省道为骨架、一级公路通镇街”的公路交通网络。建成广深沿江高速、博深高速东莞段和常虎高速虎门港支线一期“两纵一连”3条高速公路，高速公路“四纵两横三连”骨架雏形初现。“十二五”期间，累计完成投资250.19亿元，新增里程1004.64公里，截止20xx年底，公路通车里程5xx4.5公里、密度209.5公里/百平方公里，公路密度居全省前列；在2012年普通干线公路省检中，我市列全省第一名。
——“十二五”以来，交通运输管理服务实现重大提升。以便民惠民为方向，加强引领监管，力促交通运输实现了“四个提升”。一是服务更加优质高效。积极稳妥推进全市公交体制改革，初步搭建了*购买公交服务政策框架，完成水乡5镇公交资源整合，有效推进跨镇公交资源整合，公交线路分布更加科学合理，服务质量明显提升。二是出行更加科技智能。大力打造智能交通，引导促进出租车、公交、驾培等行业资源利用“互联网+”深度整合，整合行业大数据，加大新兴平台建设，提升公众出行智能服务能力。三是运输更加绿*低碳。厉行节能减排，全市清洁能源、新能源公交车占总数70%，油气混合出租车车型达100%。加快推进营运黄标车、老旧船舶提前淘汰，坚持低碳环保贯穿于交通运输的全过程，以最大限度地节约资源，保护环境。四是市场更加安全有序。坚持高压态势，进一步强责任，排隐患，堵漏洞，强化教育培训、应急演练，安全事故和死亡人数逐年下降，安全生产形势持续保持稳定。积极开展各领域的专项整治，有力维护了市场秩序。
——“十二五”以来，港口航运实现跨越式提升。充分发挥紧靠货源腹地的优势，加快港口建设，完善集疏运体系，全面提升港口航运运行效率。五年来新增码头18座、泊位34个，现有码头104座、泊位211个，可连接世界300多个港口。从2013年开始，虎门港正式跨入全省第四个亿吨大港行列，集装箱吞吐量增幅连续3年保持全国超百万标箱集装箱港口第一位，成为珠三角第二大内贸港区，实现了跨越式发展。
在肯定成绩的同时，我们也清醒地认识到，交通行业发展中面临的深层次矛盾和问题仍然十分突出：一是影响交通基建工程进度的难点问题亟须*。各镇街在征地拆迁中遇到的困难多，进展缓慢。例如虎门二桥，至今仍未完成征地拆迁，影响工程进度。部分工程前期工作受环评、农保地等因素制约，难以落地。还有部分项目阻止施工问题反复出现，工程进度受到影响。二是运输行业维稳压力仍然较大。跨镇公交资源整合工作进入后续处理阶段，企业与实际经营者之间对于车辆收购款项、经济奖励资金的分配问题仍存在分歧，如处理不慎容易引发不稳定问题。此外，出租车行业经营状况仍未得到改善，受互联网打车软件、保险政策调整等影响，出租车司机*等行为时有发生，维稳压力较大。三是行业安全生产薄弱环节不容忽视。一些单位、企业安全生产主体责任落实不到位，安全问题和事故隐患还不同程度存在；部分领域监管力量和手段仍然薄弱，防范能力不足，应急保障和处理突发事件的能力有待加强。四是市场监管力度还有待加强。部分镇街、区域非法营运仍然不少，扰乱市场秩序；公交车辆乱停乱靠、争抢客源、车容车貌差、不按规定执行特殊人群优惠政策等问题不同程度存在，群众意见仍然较大，虽然我们采取了不少措施，开展了不少行动，但与上级的要求和*群众的期望还有差距。
二、“十三五”主要目标及20xx年工作安排
党的*届五中全会要求，必须牢固树立创新、协调、绿*、开放、共享五大发展理念，加快形成引领经济发展新常态的体制机制和发展方式，到2020年全面建成小康社会。全省交通运输工作会议强调，要深刻认识，准确把握新常态下的交通运输发展形势，继续大力推进“四个交通”建设，大力促进结构*改革，增强有效供给，提升运输服务品质。市委十三届六次全会指出，“十三五”时期是我市提前两年率先全面建成小康社会的关键时期，是适应引领新常态的战略机遇期，要坚决推动创新驱动发展、对外开放合作、重点改革突破“三个走在前列”战略部署，开创经济社会发展新局面。总的来看，“十三五”时期，随着我市经济发展进入新常态，加快经济社会转型升级，交通运输发展的外部环境正在发生深刻变化，机遇与挑战共存。特别是土地、资源、环境等要素制约进一步加剧，交通运输转型发展任重道远。全市交通运输系统必须适应新常态，服务新战略，加大转型升级，更加注重运输服务品质，既要建好、管护好现有的基础设施项目，又要切实把推动运输提质增效、维护好市场秩序作为工作重点，全面推进交通运输健康持续发展，真正成为发展的先行官。
“十三五”时期我市交通行业发展的指导思想及蓝图是：全面贯彻落实党的*大和*届三中、四中、五中全会精神，牢固树立五大发展理念，着力完善基础设施网络、提升城市交通服务品质，提高可持续发展水平，基本建成“外畅内优、绿*高效、安全智能”的现代综合交通体系。主要目标是：
——推进基础设施网络优化升级。进一步完善“五纵四横六连”高速公路网络，加强与周边城市路网对接，继续加强国省道主干公路、县道网改造，完善高快速路与地方路网的衔接，提升通行效率。重点加快推进虎门二桥、从莞高速、深圳外环高速、莞番高速公路等高速公路和沿海公路的建设。同时强化高快速公路与地方路网的衔接，改造瓶颈路，打通断头路，优化连接线，打通“最后一公里”，畅通微循环。实现全市任何一点进入高快速路的时间不超过20分钟，与广州、深圳、惠州等城市形成“1小时交通圈”。
——推进交通运输服务提质增优。优先发展城市公共交通，形成以城市轨道交通为骨干，新型公交为骨干补充，常规公交为主体，出租车为补充的客运交通发展模式。公共交通出行占全方式出行的比例达到2530%，占机动化出行比例达到45%55%；常规公交发车准点率达到90%以上；深化公交体制改革，优化调整全市常规公交网络，逐步探索和推广分区域运营模式。推进轨道交通周边配套道路、公交场站等配套设施建设；城市轨道交通准点率达到98%以上，平均候车时间小于3分钟。
——推进港口航道扩能改造。“十三五”期间，继续完善虎门港的建设工作，加快沿海港口转型升级，建成“一带一路”战略支点。形成“一个核心、三个层次、五个港区”的港口布局，加快建设西大坦沙田港区910号泊位、西大坦沙田港区14号泊位、新沙二期14号泊位及西大坦沙田港区驳船泊位等项目。尽快建成“六横四纵”快速疏港通道，缩短虎门港与全市各物流产业园区联系时间。坚持内河航道、沿海航道建设并举的方针，提升虎门港深水航道通航能力。
——推进智慧绿*交通发展。初步形成覆盖交通运输科技创新链条的科技服务体系，推动交通信息化建设，建立具有国内先进水平的交通管理信息平台。积极推动综合交通出行信息服务、联网售票服务，高速公路etc覆盖率达100%，城市公交车“一卡通”刷卡机覆盖比例达到100％；三级及以上客运站联网售票开通率达100%；重点营业*运输卫星动态*装备覆盖率达100%。建设绿*低碳交通，加快公交车辆更新，提高新能源和清洁能源车辆、船舶比重，落实节能减排战略，与2010年相比，实现营运车辆、船舶单位碳排放分别下降10%、xx%。
20xx年是“十三五”开局之年，也是我市率先全面建成小康社会的开局之年，做好各项工作意义重大。要按照市委市*、省交通运输厅的各项部署，坚持稳中求进、提质增效，加快以高速公路为重点的交通基础设施建设，抓好公交体制改革，不断提升交通运输服务水平，强化市场监管，确保行业安全和稳定，为推动全市“三个走在前列”战略部署，率先全面建成小康社会提供有力支撑。
20xx年，交通基础设施建设计划投资28.28亿元，其中：公路建设项目xx.75亿元，码头工程10.53亿元，计划建成公路118公里，建成码头3个、泊位6个。
围绕以上目标要求，要重点做好以下几项工作，具体为“五个建设、四个服务、三个管理、两个保障”：
（一）推进“五个建设”
全力打赢高速公路建设大会战。20xx年，要按照省、市的部署，全力开展高速公路建设大会战，进一步增强工作主动*，加强与省有关部门、周边市及相关镇街的协调力度，解决征地拆迁、管线迁改、费用分摊等难题，年内确保从莞高速东莞段建成通车，加快推进虎门二桥、莞番高速、深外环高速东莞段建设，确保完成省下达我市的建设任务。
推进市内路网优化升级。年内要力争省道256篁村至虎门、省道358虎门至长安段路面大修、省道s358清溪段路面改造、红海大桥、东宝河新安大桥等4个项目建成通车。同时，要加快推进梨川大桥、疏港大道延长线、石龙南岸二桥、粤晖大桥建设，积极加快s357樟木头至谢岗段、沿海公路（含中洪支线）、水乡中通道、望中路、望沙路的前期工作。年内力争水乡中通道、博深高速清溪出入口连接线、县道x231清凤公路清溪段、县道x886清溪罗马段等4个工程动工。
加强一体化路网对接。加强与广州、深圳、惠州三市路网对接，推进穗深莞惠交通一体化，加快东平东江大桥、龙江东江大桥、金龙路等项目的建设，进一步跟踪协调深茂铁路公铁两用桥公路连接线、莲花山过江通道、新派高速、河惠莞高速、恒心路、金龙路等项目的前期工作。以进一步畅通与周边城市的连接通道，增强辐射和延伸作用。
完善道路微循环系统。完善我市道路交通系统末梢和微循环系统，进一步打通连接高快速路、主干道的断头路、瓶颈路，特别是县道规划路段。将积极会同有关部门研究，争取省政策支持，推进受用地、资金等制约而难以落地的项目，切实做好“最后一公里”道路的规划建设。
加快港航项目建设。优化审批环节，督促港口重点建设项目加快建设，加快已申报的码头结构加固改造项目进度，继续推进新沙二期工程等穗莞港口合作项目建设。
（二）提升“四个服务”
提升公共交通服务。一是加快公交体制改革。加强部门协调沟通，抓紧实施*购买公交服务。推进跨镇公交资源整合工作，力争20xx年基本完成现有跨镇公交企业退出公交运营的资金奖励、资产处置等各项后续工作。争取新增跨镇公交线路26条、运力600辆。二是完善公交配套设施。协助市规划部门开展《xx市公共交通基础设施规划建设指引》的编制工作，推动公交场站用地、首末站建设的可行*研究，为开展公交站场综合开发提供支撑。协调配合相关部门和镇街，推动轨道交通2号线沿线公交接驳设施建设，完善充电设施，加强公交专用道监管，完善公交候车亭设置。三是做好常规公交与轨道交通2号线接驳工作。重点优化调整东莞火车站周边、中心城区各轨道站点周边、虎门高铁站周边以及省道s256沿线的一批公交线路，以更好地实现常规公交与轨道交通2号线的接驳换乘。同时，要抓紧完成轨道交通2号线试运营基本条件评审，做好日常运营的监管工作。四是推进智能交通建设。加强资源整合共享，加快公交智能调度系统建设，增加公交出行app软件数量和功能；大力推广“东莞通”卡使用，提升智能交通管理水平；推动我市出租车“e出行”手机app打车软件投入使用，利用科技手段增加司机收入，方便市民出行。
提升公路管养服务。坚持管养并重，加强养护技能培训，完善“路长制”、联合巡查等机制，加大日常检查和养护力度，切实提高路况质量；做好市际、镇际联网路的管养工作，发挥路网的整体功能效益，提升通行服务保障能力。
提升行*批服务。完成部门权责清单，并尽快挂网公布。建设好网上办事大厅，精简程序、材料、时限，深入推进简政放权和商事登记制度改革，加强行*批后续监管，提升服务水平，让行*批更加便民。
提升年票征收服务。加大宣传力度，促请相关部门配合年票追缴工作，进一步完善缴费管理系统，拓宽缴费渠道，探索网上及移动支付等缴费方式，依法加强年票收缴工作，让年票取于民更利于民。
（三）强化“三个管理”
强化安全生产监管。把安全生产工作摆在更突出的地位，坚决落实好主体责任制和“一岗双责”，完善相关安全生产制度，加强日常和专项检查，认真查找危险源和安全生产漏洞，严格问题整改和复查工作，夯实安全基础。一是加强基建工程安全管理。重点推行地方公路“双标管理”和“平安工地”建设，督促项目主管履约履责，深摸细排施工危险，做到早知早防早消除。二是加强港航安全监管。严格把好危险货物港口建设安全条件审查关、积极推进危化品仓储职责交接等工作，完善港航安全及应急专家库建设，通过*购买服务形式，充分发挥专家的技术支撑作用。三是加强道路运输安全监管。督导好安全生产标准化建设，全面核查企业资质，及时清理不符合条件企业；督促企业加强对所属车辆和驾驶员的*，及时处理超速和疲劳驾驶等违规行为。
强化运输市场监管。切实加大专项整治力度，重点打击非法营运、客车违规经营、货车超限越载行为，开展货运、危运、站场、驾培、维修行业等专项整治行动，强化源头治超工作，解决好*群众反映的突出问题，维护好市场秩序。全面推进视频*指挥系统建设应用，利用科技手段开展执法。加强与*、交警、海事、城管等部门的合作，构建部门之间相互配合、齐抓共管的长效机制。
维护交通行业稳定。高度关注出租车、公交行业动态，强化源头化解矛盾纠纷，主动排查不稳定因素，及时回应从业者诉求，对企业违法违规行为的要坚决查处、纠正，鼓励企业*关爱司机措施。根据国家关于深化出租车行业改革的最新政策，完善出租车管理机制，推动传统出租车与互联网融合发展。*治本措施，研究调节市场运力措施，协助发改部门适时*运价调整方案，提高司机收入，维护行业稳定。
（四）落实“两个保障”
加强队伍建设落实人才保障。巩固教育实践活动、“三严三实”活动成果，加强业务培训，优化队伍结构，推动全体干部职工进一步转变工作作风，推进工作落实，实现队伍建设提质增效，切实提高执行力。
加强纪律监督落实廉政保障。严格落实“*八项规定”，狠抓党风廉政建设、纪律作风建设和廉政谈话等工作。主动接受人大、政协、纪检、媒体和群众的监督，发现*行为，严肃查处，绝不容忍，保障各级交通队伍廉政。
